Шкиф с обгонной муфтой на генераторе

Честно говоря столкнулся впервые с такой конструкцией! Человек обратился насчет стука на работающем моторе, моторист определил стук в генераторе. При осмотре выяснилось, что имеется осевой люфт на этом самом шкиве, то есть шкив двигается по оси с явным стуком.
Кто в теме прошу объяснить как с этим бороться, хотя бы как его выкрутить?
Вот фотки, правда снимал телефоном:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

1еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, привет. У меня на Nissan'e такая же стоит.
Боролись двумя способами:
1. Нашим - прихватывали сваркой по окружности (разъясняя клиенту возможные последствия, девайс-то недешёвый);
2. Ихним - заменой на новую муфту

Там ключ на 33 зуба. Правда фотка тоже фиговая:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ключик есть в продаже http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_3783.html
... или если хлам уже, то колхозить: по-моему входит (с молотка) головка болта на 19.
Во, нашёл, такой брал: http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_3045.html

Девайс не дешёвый...но экономить клиенту деньги -себе дороже станет. Очень давно..вот так приварил шкив одному "экономному" клиенту..часа через два он мне позванил и заставил приехать на другое СТО чтобы показать как у него ходуном ходит натяжной ролик и болтаетса ремень....Так что по мне, так лучше менять на новый шкив.Ключ для откручивания делал сам..что та покупные слишком хлипкие на вид..

karel,я б добавил ключик не один ,а три под ьелкую звёздочку,крупную и под шестигранник(ра гайку головка,а через неё одно из трёх)И ещё не вари лучше подобрать просто шкив без обгонной муфты и то с согласия клиента,а то будешь ремни ему менять

Бесспорно, но у меня есть такой клиент на Primer'e P12, сам привозит запчасти откуда-то с разборок (лишь бы по дешевле) и сам просит потом "колхозить". Весной менял ему двигатель печки салона, так он привёз от "косорукой", а там направление вращения и самих лопастей крыльчатки другое, ну и фиг - переделал, предупредил, что гарантии не будет

На одном генераторе с трубой срывал - нормальный ключ.

А в чём тогда разница ?

немогут приварить чтоб не бил и не,,вилял.

думаю что дело не в том что криво приварено..дело в другом...Я даже недавно поставил такой шкив на машину где его нет по заводу...клиент плачет от счастья..

Чтобы открутить шкив с обгонной муфтой нужно разобрать генератор и зажать ротор генератора в тиски. Откручивается упомянутым коллегами спец ключём на 33 зуба с трубным усилителем, попытки отвернуть, удерживая проходным ключём вал ротора или головкой болта на 19, приведут к разочарованию ( очень туго откручивается)
Чтобы не иметь проблем с клиентом, нужно поменять шкив на идентичный, если клиент настаивает на сварке - снять шкив, отдать хозяину и отправить к сварщику (подальше от греха)

Ну так заплачут и те у кого её нет, если почитают
http://www.partsautocar.ru/overrunning_clutch.php
http://www.5koleso.ru/articles/26
http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t87426.html
http://www.youtube.com/watch?v=R-tCV0zifEo
http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/

Я правильно понял-эта головка сквозная? А вал фиксируется шестигранником насквозь головки?
Пока писал, уже ответили)))

понял правильно.