нет зарядки, не горит акб лампа в понеле приборов

Для начала убедитесь Что контакт между фишкой и массой надёжный, воспользуйтесь проводком или помощью друга, который будет сидеть за рулём и говорить ," горит-не горит".

Две самые распостранённые поломки - неисправный генератор и сгоревшая лампа, остальное - редкость.

Если лампа всё же не горит то вам потребуется контролька, мультитестер и помощь человека умеющего ими пользоваться.Трудно будет самому найти глюк в проводке, монтажнике или комбинации.

Мы подсознательно давая советы подразумеваем, что уровень подготовки того кому мы советуем соответствует вашему. Поэтому и получается что несложный вопрос разрастается в длинную тему. Сам это прекрасно понимаю, но совершаю тоже эту ошибку.
Всё было бы проще если бы было известно что же за генератор рассматриваем, ведь на ВАЗах может быть всё, что только выпускалось, и с доп диодами и без них и регуляторы напряжения всех вариантов.
но для начала нужно проверить целостность обмотки ротора, как это и описал уважаемый hcax, это не требует специнструмента и приборов. Но судя по тому, что лампа не горит при включнии зажигания цепь возбуждения разомкнута, - то ли щётки своё отработали, то ли в роторе обрыв, то ли регулятор напряжения умер. Т е. вывод Д+ не имеет через первую щётку - первое токосъёмное кольцо ротора- обмотка ротора второе кольцо ,вторую щётку, и соответственно регулирующий транзистор соединения на массу. Если РН типа Бошевского (типа таблетки с одним питающим, массовым кольцом и двумя щётками,) то сняв его можно мультиметром прозвонить обмотку ротора в освободившемся окошке, мультиметр в режим ОМ и диапазон 200ом - должно быть 2,5-4 ом для разных роторов. А убедиться в целостности провода на вывод Д+ проще всего пробником зацепив крокодила на корпус двигателя - лампочка пробника и лампа зарядки на приборке (при включенном зажигании) должны гореть в полнакала.Если не горит, то разбираемся с приборкой и проводкой. Если снимать регулятор на машине не удобно, то приходится снимать генератор, чтобы проверить его на стенде или хотя бы оценить состояние щёточного узла до того, как приступить к разборке
генератора и его поэлементной проверке.

Согласен полнностью с denkinsan.А скинуть с 21074 генератор для
проверки,или просто для осмотра-минутное дело.

... Лампочка в принципе ни при чём , Т.К. В щитке ... на нормальных авто , с жигулями уже лет двести по электрике ничего общего не имел , есть ещё резистор , включеный параллельно энтой лампочке ( на случай если она перегорит)!!!
Посоветую только одно: берём лампочку на 12 вольт , 5 ватт подклачаем с плюса аккума на вход реле регулятора в генераторе Т.Е. вместо провода , куда должна подключатся лампочка со щитка ( в 97-м ... если конечно не менялся ген. есть встроенный диодный мост и етот генератор уже работает с " самовозбуждением" !)
Она должна засветится примерно в пол накала , после чего запускаем мотор , лампочка должна погаснуть !
Если не происходит ни первого ни второго - к тера...у в смысле снимаем ген. и к электрику ! ... Надеюсь обьяснил доступно...
P.S.На пятёрках , семёрках старого образца реле зарядки ставится не сильно просто , нужно щётки немного выдвинуть из реле регулятора и потом совмещая всё ето вставить в генератор ... иначе они ломаются и картина маслом!!! ... Один в один как в этом случае!