Зарядное устройство, Профессиональное

Пользуюсь с 1988 года по сей год автоматическим зарядным устройством Электроника- притензий нет,но
увидел MULTI XS 7000 http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=62
и хотелось обсудить....

Судя по заявленным параметрам вещь не плохая. Лично я использую ВСА-10.И почему-то таким больше доверяю.

у меня самодельный правда не автомат.
параметры 12-24,теща,сварочник.

У меня от отца в наследство Саранск модель не помню,но есть пусковое в нём.+ при сильно разряженной АКБ клавишу в первое положение и всё стрелка амперметра не зашкаливает(видать режим для мотоциклетных АКБ.

У соседа по гаражу такой, но сам предпочитаю без электроники, чем проще
тем надёжнее. Мой зарядник самодельный 6 - 12 Вольт, с ручным управлением
работает уже лет восемь.

обсуждать без схемотехники и элементной базы нет смысла, хотя заявленные параметры впечатляют

Пользуюсь данним зарядником уже более 2-х лет. Правда, у меня модель подревней-MULTI XS 6000. По характеристикам, очень схож.Очень им доволен. Отказов , кроме повреждёних по моей выне проводов, и выгоревшего переходника (в конце провода, где наконечники с подкручиваемими клемочками, можно заменить на крокодили) небыло. Да и этот пререходник я просто выкинул и провода запаял.
В принципе выбирал его из за режима поддержки бортового напряжения, которий просто необходим в процесе перепрограмирования блоков автомобилей, на машине. Выдерживает даже включение вентиляторов в процесе перепрограмирования, и сбоев из за скачков напряжения в процесе прогграмирования, не возникало. Только вот для БМВ в кузовах Е60 и новее, не выдерживает, но в них потребление тока с включёним зажиганием ну очень высокое, поэтому их в счёт не берём. Там другие требования.
Такжде бывало, что при подключении к акумулятору, перепутывал провода, а заряднику до фени! Защита от замени полярности работает надлежащим образом!
Без опасаний оставляю зарядник на автоммобиле, на котором не сняти клемми с акумулятора.
Иногда, забываю Защита от зарядник отключить. Как то раз, более 2-х недель он мне акумулятор на машине заряжал . И ничего не случилось ни с зарядником, не акумулятором, не автомобилем. После этого случая, ради интереса, сделал осцилограмму, чтоб проследить, что происходит, если зарядник оставить к акумулятору, после закончения процеса зарядки. А он просто- периодически чуть поднимал напряжение, тем самим держа акумулятор в полностю заряженом состоянии.
Из минусов могу отметить только один- при очень боьшой степени разрядки акумулятора, он, бывает, не может поднять его с нуля. И просто отключается, показывая, что акумулятор дохлий. Но и такие акумулятори я им поднимал, но приходилось проявлять смекалку. Я зарядник переводил на режим поодержки напряжения ( правда, для этого приходится его включать на другом акумуляторе, в которм ещо какое то напряжение имеется), и после включения этого режима, переключал на дохлий акумулятор. Просле часика - другово акумулятор начинает оживать и зарядник можно смело переключать на обичний режим.