Audi A6 - 1996 года, Нет сигнала с индуктивного датчика

Юра, если нужны осцилы с этих датчиков, то могу выложить. И, кстати, на сайте Постоловского я их выкладывал. http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=2774

И моторный можно смотреть К-лайн адаптером любым и Ваг-комом.

Вот-вот, и я об этом же...

Три дня назад была така-же в ремонте.Ни Ваг-ком,ни Ваг -тоол,ни VAG-COM 805 HEX-CAN USB не связались.Почему, не знаю.

Не, так ещё не пробовал. Завтра (сегодня) попробую, хотя физического смысла пока не уловил

Привет колеги,
Решил вложить и свои 5 копеек. Об физическом смь!сле телодвижении. Давно убедился, что человеческий мозг вовсе не переваривает информацию как компютера и то не из за разнь!х систем, а ради самообмана человека. Смотрит человек одно, а мозг сам продолжает по человеческой логики принимать непроверенное для единственно вероятное. О чем я? О том, что по пути импульса с маховика есть довольно больше препятствии, чем кажеться на первой взгляд.
Когда меряем вь!ход сигнала на отключеном датчике с разема и ,,внешний"задающий диск, его наличии вообще не гарантии, что и в штатном положении тоже будет. Возможно как перетирание проводов, так и короткое к екрана, так и обрь!в проводов, которь!е не виднь!, но при другой изгиб вь!тянутого датчика не мешать. Зато в конкретной случай, локализации трабла надо искать не только в штатном положении датчика и провода, а сначало как Карел подсказал, на отключенном раземе. При етом не надо забь!вать, что можно и сами пайки к пинов разема при отключении тоже дать обрь!в. Вообще порядок проверок надо бь!ть с осциллом по топографии- датчик- провода до разема-разем-вьход разема-провода до разем компа-комп-внутренной конец линии на платье
Не изключено и до вход компа есть на отключенном, а електроника внутри сажаеть сигнала. Тогда блок на замену, или к електронщикам.
Правда, иногда все довольно просто. Блестящая внутренность разема не даеть контакт и простое пшикание контакт клинера решаеть проблема, но я не раз писал об етом и не вижу смь!сла напоминать о нем каждой раз

Три дня назад была така-же в ремонте.Ни Ваг-ком,ни Ваг -тоол,ни VAG-COM 805 HEX-CAN USB не связались.Почему, не знаю.

Да глючние эти блоки. И ваг- ком их часто не цепляет. Обично пишет, что слишком много ошибок по связи.
Была тоже недавно одна такая. Вагкомом и вагтуллом никак подключится не удавалось. Но бошовский КТС всё же взял. Хотя и на нём связь постоянно рвалась. На не заведёном ещо с богом пополам, а вот, как заведёш, раньше или пожже, связь обязательно рвалась.
Думаю, тут проблема в скорости передачи данних, ведь блок то очень древний. Хотел старим 312тим вагкомом посмотреть (на нём start baud можно в ручную выставить), но времени не хватило.
К стати- при работе с этими блоками, обязательно и л линию использовать надо. По одной к- линии точно не свяжитесь.

... А всё потому - что : HELLA ... И главное тварь на пару зубов не совпадает ... И пипец!!! ... ни искры ни впрыска!!! ...
Пардон ... оч!!! извиняюсь , что не в теме , Но ... про" глючные! " ...Лёхус 2007 - й ... ну ни в дугу , а 2008-й - весь , как на ладони...
Мож темку создать ... кстати не помешает я думаю , про "глючные мозги" ... ?!

Парни, спасибо всем за помощь, не буду цитировать. Сегодня тоже мимоходом глянул: сигнал на разъёме отключенного датчика нормальный, замыканий между линиями, экраном, массой - нет.
Объясните мне малограмотному следующее:
Два совершенно одинаковых датчика (1 и 2, конструктивно отличаются только длиной кабеля), снимаю осциллки -
у первого:
– щупы на вывод «2» и на «массу» - сигнал есть
- щупы на вывод «2» и на «1» - сигнал есть
у второго:
– щупы на вывод «2» и на «массу» - сигнала нет
- щупы на вывод «2» и на «1» - сигнал есть
Где я дятел

Два сигнала ... " прямой" и "инверсный " , это Юр основные входы с обмотки датчика, Т.Е. обычно витая пара , а оплётка идёт на массу ку... пардон мозгов ...в мозгах коротыш ... или на микросе , или на плате ...
... Единственный вариант , попробовать ещё раз воткнуть разьём , если всё увидит ... мож действительно на " оплётку " коротит...
... В принципе датчик - то индуктивный ... мож и мегометром на оплетку проверить?...

Юрий, а если позволяет конструкция, поменять разъемы датчиков местами и проделать те же измерения?

Юрий, а если позволяет конструкция, поменять разъемы датчиков местами и проделать те же измерения?

andr !!!!Ты гений ... у меня подобная ..." НЯ" на Бэхах старых ( Я имею ввиду первый мотроник ... тот который МЕ )... прокатывала ... мож попробовать...

Кидал сегодня отдельный кабель (три жилы в экране) от "папы" датчика непосредственно на разъём ЭБУ (штатный шнурок отрезал в разъёме ЭБУ) - та же хрень ...

Кидал сегодня отдельный кабель (три жилы в экране) от "папы" датчика непосредственно на разъём ЭБУ (штатный шнурок отрезал в разъёме ЭБУ) - та же хрень ...

... Ну в принципе Юр датчик " углового " отсчёта , который я понял ... ни гу гу ему " фаза сигнала" ... вообще почти не нужна : с венца считывает , может
" сигнальные вывода" с обмотки попробовать перекинуть...
... Ну или как у нас было ... всё - таки по фазе чуть не то ...

Вить, была мысля, но сцуко, ездила же , потом на дороге стала колом и не алё

Смысл в том, что бы определить "кто виноват?" - датчик или проводка с ЭБУ. Вот у меня был случай и картинка к нему.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)