ваз 2107i, 23т.км до ремонта

[kontakt]

Приехал сегодня друган на семёрке,жалуется троит .думал форсунка в первом а оказалось нет компрессии.Сняли гбц ,выпускной клапан прогоревший хотя зазоры были в норме.Поршень в четвёртом цилиндре болтается как буд -то авто проехал 123 а не 23 т.км. С момента покупки уже заменил ещё после первых двух тыс.км. эбу,шаровую,сальники коленвала и редуктора.А купил он её в 2008г. Дружок в шоке.

[Star964]

Такое обычно случается при экономии на ТО. Вы спросите у друга, делал ли он ТО при пробеге 2000 км, когда обязательно показана регулировка клапанов. Зазор мог придти в норму уже на прогоревшем клапане, а до этого клапан мог быть и зажат. И потом, с советских времён заповедью ТАЗОвода было следующее: на новой машине обязательна протяжка крепежа и закладка смазки в шарниры и соединения. В общем, как был ТАЗ конструктором для рукастых, так и остался; и забывать про это нельзя.

[kontakt]

И вот это авто опятьу нас с прогоревшим выпускным 1ц.пробег 39т.км.

[feuodor]

а какое он масло льет в движок?

[прапорщик]

Может форсунка недоливает вот он от бедной смеси и прогорел,а больше ещё как такое возможно.Сам сегодня возился с семёркой,незапускалась не на газу,не на бензе.Вытащил ДПКВ,весь в масле с грязью,почистил щёткой и всё запустилась.