контроллер ВАЗа

ВАЗ 2110 мозги BOSCH № 2112-1411020-40 прошивка М1V05I08 . двигатель троит при разгоне, что на Х.Х, что при движении.компрессия 13 везде. искра на разряднике 2 см. тестер форсунок подключали ровно. только с компа форсунки если открывать 2 3 4 одинарный импульс, а 1 с частотой.пробовали перешивать бесполезно!!!

Посмотри нагар на боковой части электрода , если от юбки свечи на всех 0,5 - 1 мм эт нормально , если на какой - то из свечей есть различие , это более богатая смесь ,ищи там ... скорее в форсах проблемка... ( могут зависать на определённых оборотах ... оч редко но бывает)
P.S. ...Это при одинаковых по цвету изоляторах , если один темнее , это неполное сгорание смеси в цилиндре... Зазор в искре Т.Е. сопротивление проводов и т д , или " поджат клапан" ,например гидрик например завис ... компрессия этого обычно не показывает ...

Так и должно быть. На всех таких бошах так. Не мучайте его, ищите проблему в другом месте.

не понял. Подробнее можно?

нагар темнее как раз на первой свече. но почему импульс не одинарный? и еще когда микросхему, выпаивали чтоб кроватку впаять, у нее с одной стороны половина ног отвалилась их как будь то уже ремонтировали

неправильно написал. троит если резко нажать на газ.хоть когда едет хоть на месте стоит

Так и должно быть. На всех таких бошах так. Не мучайте его, ищите проблему в другом месте.

+100
Смотрите высоковольтку,лучше осциллографом.На этих двигателях пробой наконечников высоковольтных проводов- обычное дело.Да и модули зажигания выходят из строя.

заменили модуль, свечи. пока свечи были новыми и чистыми было чуть лучше. а поработала минут 5-10 опять тоже самое. но почему на первой форсунке с мозгов импульс на открывание идет счастотой( как тестером форсунок не одинарный а 100 имп.)только с частотой примерно 20 имп.

1.Снимаем резинки с колпаков ,смотрим на наличие пробоев.
2.Если ничего подозрительного не видим, то перекрываем у входа ДМРВ 1\4 часть, и если после этого ,при резкой перегазовке, пропуски не наблюдаются ,- чистим форсунки!

Шланг к вакуумнику попробуй пережать при работающем двигателе и шланг на адсорбере, будут изменения работы двигателя?

нет, простые NGK. форсунки тастером проверяли льют одинаково 0,8 атм за один имп.

Делай чё говорят!

дак эта бесовская машина только при резком нажатии на дроссель и дергается ( т.е. как бы троит. а на шланги не откликается ни как

смотрим проводку(жгут на форсунки) смотрим под фильтром.... перетирает корпусом об топливные трубки..... могу ошибатся

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

2-пункт попробовал,то ,что ранее писал?
А зачем ответ писать?