ХИТРЫЙ свет. Поворотники

НУЖНА КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА!
Автомобиль Поло седан. Поменял передние лампочки "Поворотов" на нештатные и получил следующий результат...скорость мигания "Поворотов" не изменилась а скорость индикации на Панели приборов увеличилась вдвое. Знаю, что не родные лампы имеют внутреннее R вдвое большее (примерно 3 Ом), чем родные (1.5 Ом).
Вопрос 1. Как уменьшить скорость мигания на панели с данным комплектом ламп?
Вопрос 2. Можно-ли вопрос 1 решить подбором сопротивления. Поясните подробнее.
Ответ "Поставь старые лампочки" не принимается ...
Заранее спасибо!

параллельно 3 ома на каждую лампу.

Зависит от года выпуска полуфольксвагена...

Вить, я думаю, больше зависит от полноты налитого стакана заданного вопроса (тем более в этом разделе висит предупреждение от попытки попасть в Карцер)

И уж если Шва... Арнольд здесь ставит свои условия, то поможем ему выйти из положения, спросив: на какой всё-таки платформе сооружён его полОфольксваген - A01, A02, A03(PQ23), A04(PQ24) ?

Кстати, рука уже двинулась, но потом остановил, думаю автор не даст загубить свою тему скупостью изложения. Что за секрет насчет установленных ламп, дайте полную информацию.

Автомобиль 2010 года. Поло седан. Платформу данного авто сказать не могу.

Проблема с лампами действительно интересная... но интересна она пожалуй только обладателям этой модели машины.
Я действительно описал только часть эпопеи.
А дело было так...
Есть фары которые горят на половину т.е 1/2 часть фары изначально (конструктивно) отведена под лампу поворота. Я решил исправить этот недостаток и на штатное место поворотника в блоке фары вывести габарит... и не просто габарит а светодиод.
Обрезав поворотник и габарит я поменял подключение местами но.... купленные и вставленные светодиоды не загорелись... поменял полярность... все Ок.
Фары приняли должный вид... просто песня...но с мерцанием индикации поворотников на панели приборов возник гемор. (Внешние мигают нормально)

Уважаемый КОЛДУН предложил "параллельно 3 ома на каждую лампу", но боюсь, что поворотники будут гореть тускло. У них и так в связи с увеличением сопротивления (когда перекинул цоколь) яркость поубавилась...

Решить бы эту проблему непосредственно через релюшку в салоне. Но где искать эту релюшку. Я понимаю многоуважаемых, что искать по звуку... но под панель еще залезть нужно...

Жалко, что выложить фото блока фар не могу, Показать что было и что стало.
Изменения того стоят.

О... щас только мысль пришла... а если через диоды запараллелить габарит с поворотником? Какой будет результат (не пройденный тех. осмотр)?

Подскажите кто в теме. Рад буду услышать ваши мысли.

Залезть обязательно нужно, чтобы убедиться, что там такого реле нет. Здесь всем "руководит" блок управления бортовой сетью (J519), который выполняет множество функций, в том числе и управление указателями поворотов и аварийной сигнализации.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По современным Фольксам сказать не берусь, но вот у Опелей осветительные приборы управляются БСМом и нагрузка на ключи и диагнстика исправности ламп всё отдано на откуп электронике, хорошо хоть дилерским сканером есть какая то возможность чем то управлять, но это только дилерские примочки.
Например на Шеврлет Авео седан тоже по сравнению с хэтчем, сделан шаг в сторону электроники, и в блоке предохранителей уже не просто распределение питания через предхранители, но и частично электронное управление. Хорошо если коммутирующий элемент реле, а если это транзисторный ключ? На Авео если самопально добавляют светодиодную подсветку в ногах в параллель салонному плафону, то диод на плате не выдерживает и его приходится дублировать. Вот картинка монтажного блока. Уже совсем не похоже на МБ ВАЗов, а вот как к этому вопросу подошли на ФВ, не знаю.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

не бойтесь, уважаемый... "яркость поубавилась" - и не более.... при параллельном соединении резисторов должно стабилизироваться мигание на щитке приборов за счет увеличения силы тока через лампу/резистор..... только резистор нужно подобрать соответствующей мощности.... удачи

На "свежих" VW аналогично:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

но ведь 3 Ома- это лишних 4 ампера при 12 вольтах! Это колхозный путь к пожару, если на каждую лампочку , да по 3 Ома!!! Зачем? Тогда какой смысл менять лампы на светодиоды? И кто замеряет сопротивление лампочки - тем более в холодном состоянии? Только расчёт, 12в 21 ватт - это примерно 1,7 ампера или примерно 7-8 Ом.

просто теоретически-логическое умозаключение а откуда взялось про светодиоды???

Это сообщение отредактировал fit - 8.11.2011 - 15:16

но ведь 3 Ома- это лишних 4 ампера при 12 вольтах! Это колхозный путь к пожару, если на каждую лампочку , да по 3 Ома!!! Зачем? Тогда какой смысл менять лампы на светодиоды? И кто замеряет сопротивление лампочки - тем более в холодном состоянии? Только расчёт, 12в 21 ватт - это примерно 1,7 ампера или примерно 7-8 Ом.

В рабочем состоянии сопротивление намного больше, нелинейность сопротивления нити у ламп накала огромна в горячем и холодном состоянии, беда в том что комп не видит нештатные лампы и, тем более светики по их сопротивлению, как бы ярко они не светили.

Это сообщение отредактировал olegators68 - 8.11.2011 - 16:13

После всех этих манипуляций не забудте посмотреть ошибки в блоке управления борт сетью. Из там будет мульён. Многоуважаемый Шамиль прав, что три ома паралельно диоду могут привести к покупке нового блока управления бортсетью, его цена варьируется от 12 до 24 тысяч. Оно вам надо. На современных ВАГовских машинах любой колхоз чреват заменой дорогостоящих блоков.

Если увещевания не пойдут на пользу - видать надо ...