DAF, генератор с возбуждением от лампочки

где-то рядом копаюсь.понять не могу.
машина Даф.генератор Бош с возбуждением от лампочки.
старый генератор не дает зарядку.
лампа горит и все.при пуске двс не гаснет.
поменял Реле регулятор ,диодный мост-нет возбуждения.притом якорь
магнититься.если вместо лампочки принудительно подавать напряжение на клемму D+ то зарядка есть.
2-х новый генератор симптомы теже.только для возбуждения нужно подать импульс в 1 сек на д+.
притом все эти генераторы и на стенде работают также.
лампой не возбуждаються,только принудительным проводом на д+.
где копать дальше не знаю.

проверь диод в цепи

на 1-м-поменян диодный мост
в 2-й гена- новый генератор

Вот схема


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

спасибо.сейчас на мобильник закину..посмотрим.
а что за блок
д878?

A500 Аккумулятор 24в
A502 Генератор
B010 Стартер
B036 Сопротивление системы запуска генератора
E037 Предохранитель номер
C539 Контактная группа замка зажигания
D878 Центральный блок предохранителей и реле
D668 Диод системы запуска генератора
D853 Указатель неисправностей (панель приборов)
G015 Главное реле зажигания
G178 Реле АСС (блок предохранителей и реле)

спасибо

На здоровье, Саша
Надеюсь помогло.

шурик подозрение на неконтакт в приборке

Если предположить,что в старом и новом генераторах нет межвиткового замыкания в обмотке возбуждения,остаётся реле-генератор.

Ошибся в последнем слове---реле-регулятор.

На маль!х генах на стенд ето часто встречаеться. Видимо ток через лампочки не хватает, на машин, нет проблем. Видимо и здесь похоже. Я бь! проверил ток, разединив точку 13/402. Возможно сопротивление поменяло стоймости от нагрева и не проходит нужнь! ток.При етом должно бь!ть и просадка напряжение к гену. Все ето можно получиться и от плохой контакт по раземам, или короть!ш к масе....

победил.и так в копилку
feuodor помогло то что показваю схему клиенту обьяснял всяку ерунду и "капал на мозги".
для начала действительно прошелся по схеме.но т.к диода не было пришлось напрямую через реле сделать(времянка) ибо диод нужен для глушения авто.
вот как показано на видео
http://rutube.ru/tracks/5034999.html?v=be3...b5698f6308d881d
и на радостях отправляю клиента.
через 20 мин клиент говорит что все равно зарядки нет.
начинаю разбираться оказываеться
стоял выключатель борт сети + подключенный как выключатель массы

провод на генераторе D+ был подключен к выключателю борт сети
на фото он красного света демонтирован.

подключен к болту на 6.

Ну и чудненько
Саша, не соглашусь насчет функции диода. Как мне кажется его функция не пропускать сигнал в момент выхода генератора на заряд АБ и гасить лампу, либо гасить ВВ всплески, чтобы не попалить электронику в ПП. Особо не разбирался.
А глушение происходит за счет отключения главного реле, которое в свою очередь обесточивает цепь эл.магн. клапана топлива.

Без диода ,на +D через сопротивление на заведённом авто будет полное напряжение и вполне возможно ,что его вполне хватит запитывать через цепи щитка приборов то самое главное реле.
И авто останется работать при выкл ЗЗажигания.