Стартеры Камаз и Ямз, Зуб на зуб!

Этим делом какраз и занимается "бендикс" для этого и есть 5 или больше роликов в нем,вот могут подклинивать.

В КамАZовском бендиксе нет роликов. Храповой механизм там.

Стояна в обиду никому не дам!
Возможно в болгарском языке нет вариантов обращения: "на ты", или "на вы". Как и в английском. Стояну, наверное, стоит прописать в профиле место проживания, уже не в первый раз бывают конфузы по этому поводу: человек пишет на иностранном для него языке.
Прошу не причастных воздерживаться от комментариев по этому поводу, не губите хорошую тему.

доброго времени.сталкивался с такой проблемой давненько.примерно из пяти запусков 1 не происходил по причине упирания бендикса в зубья венца.прокрутишь отверткой колено-машина заводится.подкидывались аккумы с другой машины,поменяны втулки,бендикс.втягивающее(б\у но 100% рабочее)...и ни чего не изменилось.венец забит не был.помогло подкладывание под дальнее ухо от двигателя шайбы примерно 0.4-0.5мм.камаз по моему евро1 бып.

по моему дак тоже межвитковое обмотки втягивающего, несколько раз встречал что бендикс упирался в маховик и таоке ощущение было, что щелчки не до конца ну в прнципе так и будет, когда он не заходит в зацепление. Еще по поводу провернуть двигатель- я просто на стартер подавал напряжение без втягивающего, чтобы он прокрутился и все равно не помогало, это же тоже самое чт одвигатель провернуть получается(т.е. зубья на бендиксе уже изменили положение свое) и все равно не помогало. Решалось все заменой втягивающего, все таки придерживаюсь версии межвиткового, как будто сил не хватает ему.
Так вот возникает вопрос у меня кто-нибудь знает какие-нибудь способы проверить на втягивающее на производительность, т.е не на просто замыкание контактов втягивающего, а именно на силу втягивания??????

Ничего проще. Цепляешь силомер к переднего конца, где вилка и смотришь на какой силе/килограма/ вь!тянешь из катушки /подпитанной/. Если в то время и ампермер подключен, можно добить представу где норма.

А это не зуб в зуб - это зуб в венец. Почему то нынче это стало часто встречаться и на КамАзах и на Бычках и даже на Фредлайнерах и Шкодах. А вся причина в неточной обработке картера сцепления, колокола. Слишком сближены оси двигателя и стартера - это хорошо заметно по следу износа на шестерне. Кроме того венцы маховика эксцентричны, иногда до 2х мм и если в это место попадает шестерня бендикса то она просто упирается в венец и прокручивание стартера не помогает, помогает поворот маховика. Кардинально лечится заменой картера сцепления на исправный Б/У. Запчастевые колокола, как повезет, оси могут быть слишком близко или слишком далеко, что приводит к еще большим последствиям. Когда шестерня зацепляется лишь кончиками зубьев, то быстро изнашивается как шестерня, виден запредельный износ кончиков зубьев, так и венец, вот тогда и происходит "зуб на зуб" с последующим разрушением стартера, картера или венца. Как полумера может помочь прокладка под один болт. В этом случае ось стартера несколько отклоняется от венца и шестерня свободно входит. Все это неоднократно проверено на капризных моторах при разборке.
Межвитковое во втягивающих встречается чрезвычайно редко и только в том случае если обмотка уже обуглена, кроме того межвиток до половины и более витков практически не влияет на силу втягивания, а влияет только на потребляемый ток. Ампервитки при любом количестве витков остаются прежними, а стало быть и намагничивающая сила остается прежней и зависят только от сечения провода и напряжения, а вот сечение провода часто бывает заниженным, тогда и усилие уменьшается. В некоторых вягивающих сэкономлено так, что вполне уберется еще такая же обмотка. Но даже такие ослабленные втягивающие вполне справляются со своей работой если все остальное исправно.

Подкладку подкладывать я так понимаю под верхний болт на стартере? чтобы передняя часть шестерни бендикса была чуть выше, чем задняя или нету разницы?

егор,зависит от расположения стартера относительно маховика.надо смещать ось вала стартера как бы от оси маховика.

Да ! С ПОДКЛАДКОЙ тоже приходилось возиться, И вобще ППЯ, на мой взгляд, полностью и грамотно осветил своими сообщениями тему, за что искренно БЛАГОДАРЕН!!! И даже попутно ответил на мой старый вопрос по-поводу брака венцов маховика, ну и кожуха сцепления тоже.
Ответ ПРОФЕСИОНАЛА!!! Просто и ясно, без "выёживания"!

разговоров столько страниц
столкнулся с этим и поэтому с фоткал
первая обгонная муфта

вторая

оба вместе

разные производители.
один прамовский другой бульбашевский.
с одним работает нормально с другим нет.

Спасибо Cxal. Ну а какой номальный-то ? По рисункам только видно, что во-втором заход тоньше. А где чей?

прамовский тот который подороже на 200 руб.Цена Чебоксар.
просто клиент самостоятельно решил что умный и купил который по дешевле и сам перебрал.но ему не понравилось под машиной валяться прокручивать аховик.
получилось так что заглохла на луже
и поневоле пришлось снять перебрать стартер.ну и я сфоткал под это дело обгонные муфты

Прочитав всю дискуссию, мое мнение здесь дело в механике ,на валу якоря в шлицах появляется наклеп и при включении стартера втягивающее не может протянуть бендикс до конца и еще может на самом валу тоже образуется не большая ступенька.Про анализируй эти места, вообщем и вот это и есть причина.Я с такой причиной много раз сталкивался.

Поясните пожалуйста ,как он получается?
И почему именно на шлицах?

была похожая картина.Хозяин извлёк всех!Мы стартер на стенде под нагрузкой 1минуту прокрутили и всё!Только между нами.