Volkswagen Transporter Т5, Не заводится

Volkswagen Transporter Т5, 2008г.в,двигатель 2,5 литра дизель AXD.Приволокли на верёвке.В анамнезе:Не заводится,топливный насос не запускается,лампа чек энж не горит,постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора.
Предистория такова:
Около двух месяцев назад автомобиль был сдан на ремонт подвески.Подвеску перебрали,но появилась странная особенность-топливный насос в баке и лампа индикации свечей накаливания(она же "чек энж") стали запускаться после двух,трёх включений/выключений зажигания,соответственно и автомобиль перестал нормально заводится.Человек так и ездил,"передёрнет" зажигание несколько раз,услышит заработавший насос,после чего запускает стартер.Но неисправность стала прогрессировать,требовалось всё больше и больше "передёргиваний",в конце концов авто встало.В "крутом" сервисе был приговорёна контактная группа замка зажигания,владелец заменил её сам,но ожидаемого результата не получил.Так машина оказалась у меня.
Теперь что имеем при более детальном осмотре.Первое что насторожило-постоянно работающий вентилятор системы охлаждения.Второе,блок очень странно выходит на диагностику(как бы половинчато)-иденты читаются нормально,а всё остальное(дата стрим,тест исполнительных механизмов и т.д.) отсутствует как класс.На сканер не грешу(VAG HEX 805)потому, что смотрел такое же авто неделю назад.Кстати бошевская КТС-540 тоже не взяла нормально этот блок.
Третье.Главное реле срабатывает,питания и массы на блоке присутствуют.Нет управления реле бензонасоса,лампа чек энж не горит.
В принципе понятно,что дело в ЭБУ.Вопрос вот в чём,может это типичная(хотя бы относительно) неисправность и кто нибудь имеет опыт ремонта этих блоков?
П.С А может я что нибудь упустил при проверке?
П.С.С.Помню,что подобные симптомы где то встречал в интернете,но не смог найти.

Саша, у меня было два похожих случая с "передёргиванием" замка и "незажиганием" "чека" при включённом зажигании:
- Mitsubishi Lancer IX, пацаны поковырялись в топливной, потом, вынув реле, пробовали скрепкой запускать бензонасос - сожгли ключ (транзюк) в ЭБУ http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%20lancer&st=0;
- Mitsubishi Montero, стояла куча сигналок и когда начинала глючить таблетка SKYBRAKE - тоже при включении зажигания вся приборка светилась кроме "чека" и не было запуска.
Конкретно по VW, ИМХО, всё впереди

Юра,если бы сигнализация блокировала Эбу,это обнаружилось бы при проверке питаний.Если конечно не осуществлена блокировка каким нибудь более изощрённым способом.
18-питание есть
6,5,3-питание есть(после включения ГР)
1,2,4- массы имеются

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А я не спешил бь! с приговором. Посколько WAGом характерно холодние пайки по релюшки, сначало вскрь!ваю главное и реле насоса и проверяю на холоднь!е пайки. Реле насоса можно глючить и по плюса с главное и по минуса с ЕБУ. Проверяю поочередно с подкидь!вание проводом на вь!тянутое реле.
А может оно включает, но напрежение не доходить до насоса. Проверяем заменяя насос на 55ватная лампочка. После результата продолжаем с вентилятора

Было ... около того , правда с Т-4 - м масса с движка на кузов терялась , время от времени , народ решил ещё и прикурить ( как всегда грамотно + спалали имошник) , проверял параметры , вручную на датчиках и нашёл прыгающие по напруге массы( информационные , с мозгов)...

Стоян,всё проверено и не раз.Цепи топливного насоса в порядке,нет сигнала управления с ЭБУ.Цепь от Эбу до колодки реле насоса в порядке.
Сегодня с пристрастием осмотрел сигналку ,оказался Стар лайн А6,с согласующим кан модулем(полностью обесточена давным давно),блокировок нет, вообще.
Сегодня ещё раз подцепил сканер:
Данные "диагностики".
19 блок Шина данных
Ошибка 01314 Блок управления двигателя 49-00 нет связи.
25 блок Иммобилайзер
Ошибки не найдены или не поддерживаются блоком
17 блок Комбинация приборов
Ошибка 01314 Блок управления двигателя 49-00 нет связи.
03 блок АBS
Ошибка 01314 Блок управления двигателя 49-00 нет связи.
Куда копать дальше?
А,кстати,сегодня взял ключ зажигания в руки,потряс,а там что-то болтается в нутри.Может чип отвалился?Ключ обычный, без кнопок.

Что надо делать ть! не скажу. Могу огласить что я бь! сделал. Сначало начал бь! отключать по блокам /начиная движком/ и пробовать подключиться какой нибудь из подключеннь!х. Есть ощущение, что какой /что/ нибудь садить КАНа ИМХО.

+100. Как вариант, замерить сопротивление по "краям" шины. У меня там тоже был трабл http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7553. В Толерансе на Т5 CAN есть. И ещё на одном Пыжике блок ABS сажал CAN - отключил его и связь с моторником восстановилась.

удалил повтор

Ок,попробую поковырять кан-шину.Правда с трудом представляю как это будет выглядеть.

Ну так,продолжим.Снял разъём с ЭБУ,зажигание включено.Сигнал с 89 контакта,судя по всплескам обмен на кан-шине есть:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сигнал с 66 контакта зажигание включено

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Накидываю разъём на ЭБУ,включаю зажигание, 89 контакт:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А теперь сигнал на контакте 66,с одетым разъёмом эбу,зажигание включено:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что же получается,ЭБУ не нагружает через 89 контакт кан-шину?Я правильно понимаю?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)