Провал оборотов при сбросе газа., ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110, 1,6 л, 16 кл, 2007 г, Я7.2 Е-2, I205D054.
Деффект - иногда, при сбросе газа проваливаются обороты, почти до заглохания мотора.
Я вижу этому только одно объяснение - по каким-то причинам РХХ открыт на малое количество шагов. (Авто сейчас ездит, а пока, я хочу собрать инфу, т. е. подготовиться к работе).
Как по мне, то причинами могут быть:
1). РХХ пробуксовывает на малых шагах и остается в прикрытом положении.
2).ЭБУ не видит режим хх и поэтому "проваливает" обороты.
3). Программный глюк.
.......................................................
РХХ я проверил на стенде "Джин". Шток премещается без рывков и заеданий. РХХ я почистил и смазал. (Хотя он и был в приличном состоянии).
По сканеру ДПДЗ в ноле, а более детальную проверку не делал.
P.S. Раньше на этом авто, изредка, появлялся код неисправности Р0171,(Система слишком бедная), что тоже может говорить о малом открытии РХХ. (Как, впрочем, и про неисправные ДМРВ и лямбду). Расход воздуха в пределах нормы, лямбду проверял по осцилу - претензий нет.
Буду благодарен за другие версии.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 __________.smdat

Я могу ошибаться,посмотри датчик температуры по оццилки.Смотри на плавность показаний и чтоб небыло резких всплесков в сторону уменьшения.
Повторюсь это частное мнение.

Может дроссельная заслонка при сбросе газа закрывается полностью? А должен быть зазор, т.е. перетечки. Эти перетечки составляют по-моему половину воздуха проходящего через дроссельный узел на холостом ходу. Всё имхо.

Тоже склоняюсь к перетечкам, бывает ограничительный винт откручивается(обычно, сам захочешь повернуть-хрен получится).Забита вентиляция картера на ХХ.И сколько АЦП дросселя?А прошива-очень карявая!

Не видел информации по давлению топлива, и работе регулятора давления. У меня недавно 2115 была с ошибкой по бедной системе, ДК долго выходил на режим после холодного пуска, но потом на ХХ прекрасную кривую рисовал, но стоило давануть на пару секунд на педаль, как напряжени ДК падало до единиц милливольт, и так замирало на некоторое время. По всем датчикам вроде проверка давала положительные результаты, ДМРВ как новый 0,996 в ДПДЗ плавно без замечаний и напряжени 540мв в исходном, правда прошивка была Паулюса и как Январь 7.2 МТ10 её не видел полноценно. Поэтому после раздумий всё-же перепрошил на сашину SL57 и с ней синусоида при нажатии на газ учащала период как и положно, и не давала сигнала об обеднении. Пока катается (машина коллеги по работе) единственное замечание - клевок после резкого отпускания педали газа. Через неделю буду пробовать ещё варианты, по 0171 ошибке рекомендации АВТОВАЗа отсылают к проверкам топливной и ДМРВ. Надо было конечно залить стоковую и с ней снять параметры, но он на сток не пожелал переходить. Кстати стоковая на шильдике ЕК34 как раз самая глючная и признанная ВАЗом дефектной.

Столкнулся с корявостью DO54 когда залил её поверх DM53, получил ровно такую же жалобу от клиента. Залей для эксперимента DM53, глюк должен начисто уйти. Правда, при этом появятся ранее неведанные, но это другая история.

Шамиль, мне попалась её предшественница EK33, та вообще страшнее атомной войны. Где-то читал что было выпущено несколько сотен авто с такой прошивкой, это была самая первая прошивка дляЯ7.2. Мне повезло тогда.

Я проверяю РХХ, упираясь пальцем в шток (субьективно меряю усилие, которое он может преодолеть), при этом тестером выдвигая его. Если усилие слабое - бракую. А так он может ровно двигаться, но при этом слабый. После чистки и смазки усилие редко возрастает. Когда я их разбирал, то понял, что если грязь (стружка...) налипнет на магнитный ротор - то никакая чистка не поможет. Сами разберите и увидите.
Саша, дроссельный узел и малую вентиляцию надеюсь почистил?

Всем спасибо за ответы!
Приношу извинения за то, что не рассказал, что я уже проверил и сделал с этим авто.Из-за чего отвечавшим пришлось давать мне опоздавшие советы.Итак:
1). Дросс. патрубок чистый и блестящий.
2). Каналы и шланги вентиляции картера чистые.
3). Подсосов воздуха нет.
4). ДМРВ и лямбда зонд проверены.
5). АЦП ДПДЗ 0,6 в, а РХХ на прогретом моторе стоИт на 36 шагах, поэтому, думаю, что с перетечками всё в порядке.
6). А вот на логе Сканматика, при сбросе газа, РХХ что-то очень быстро оказался на 31 шаге. (Что, вроде как, уж чересчур мало).
7). РХХ проверен как при перемещении, так и при притормаживании его рукой.
8). Давление топлива 3,5 бара, (система без обратки). При резком газе давленин не падает.
9).А вот, по прошивке у меня были большие подозрения, тем более, что при наборе оборотов, УОЗ не поддаётся никакой логике. Но, про УОЗ, подробно, расскажу чуть позже.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вчера скачал прошивку и пытался её анализировать. В комментарии к прошивке сказано: "...исправлена алгоритмическая ошибка приводящая к переобогащению при сбросе газа..." Уж, не перестарались ли эти ребята, исправляя прошивку?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вообще-то DO 54- это вещь в себе. У неё и при плавном наборе оборотов очень странное поведение, и под сброс газа , не как у людей. Да и нейтрализатор при частичных нагрузках она раскаляет. Советую перейти на DM

И около 5 % СО, свыше 3000 оборотов.

Вот и ЭБУ так же думает, поэтому и отрабатывает неадекватно. А на самом деле там не столько шагов. Мне всегда чистка или замена РХХ в таких случаях помогает. (вместе с дроссельным узлом и отверстием для вентиляции в нём).
Попробуй снять разьём с РХХ при ХХ и погазовать - обороты будут просаживаться?

А если другой РХХ подбросить?

...Насколько я помню 3,8 ! ... Ругулятор в баке . Какое давление самого насоса ( не ниже 5-ти ) + состояние сетки заборника ... отсюда может и обеднённая смесь быть ... и провалы при сбросе газа...

Всем спасибо за ответы. У этого авто один хозяин. Она куплена в салоне и обслуживалась у официалов. Они заменили на ней много всего: лямбду, ДД, советовали заменить ДМРВ... РХХ менялся три раза. Ещё почистили форсунки и карманы. Потом хозяину это надоело...
Я склоняюсь к перепрошивке... Полгода назад хозяин уже был у меня и тогда я почистил дросс. патрубок, штуцера и шланги вентиляции, из трёх РХХ, после проверки. выбрал лучший... Ну и ещё сделал разную мелкую профилактику. После этого авто, без проблем, отъездило полгода, а сейчас опять загорелся "чек". (Р0171). И, сейчас, я хочу разобраться с ним досконально. Он приедет уже после Нов. года. А, пока, я собираю инфу...