хундай Hd (lwb)коунти 2010 г, Не заводится

С утра запускается, работает окорло минуты и глохнет, последующие попытки запуска результатов не дают. Снимаем + клемму на пару минут (выключатель массы проблему не решает) двигатель запускается и сразу глохнет. Если оставить на ночь в тёплом боксе работает нормально всю смену. Сегодня с утра запустился и через минуту заглох следующий.
Марка двигателя в ПТС не указана, Вот так он выглядит. Хоть какие нибудь предложения ..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

http://rutracker.org/forum/tracker.php
http://avtomaster.kz/search/?q=Hyundai+County
а что показывает диагностика?
марка двигателя D4DD, НА ФОТО хорошо видно
http://tyumen.bestru.ru/help/show/2023/ прочтите это

Проблема клапана вентиляции.Порядок вентиляции D4DD ЕВРО-3
Проблема клапана вентиляции.Порядок вентиляции D4DD ЕВРО-3
20.06.2011 17:44:09 Двигатель D4DD C 2008г. применяется на грузовиках HD 65, HD 78, автобусах County и REAL. Принципиально отличается от двигателя D4DB, наличием электронной системы управления дизельным двигателем Common Rail. Мощность 140 л/c Объём двигателя 3907 куб.см. Способ вентиляции D4DD ЕВРО-3 Проблема клапана вентиляции. В декабре 2009 года впервые столкнулись с проблемой клапана вентиляции картера, задача заключалась в том, что на морозе от – 10 С , происходило его промерзание. При детальном рассмотрении данной проблемы установлено, что в металлических трубках, соединяющих клапан с турбиной и клапанной крышки стороны ( блока цилиндров) образовывался конденсат разность температур). СОВМЕСТНО HYUNDAI MOTOR COMPANY, было достигнуто войти в соглашение производить отключение этого клапана, с выводом шланга сапуна с клапанной крышки как на евро-2). План необходимых конструктивных изменений есть у каждого официального дилера или можете внести изменения Сами - читайте ниже Необходимо отсоединить все три шланга от клапана , шланг который идёт на турбину заглушить , шланг идущий к масляному поддону тоже глушим а шланг идущий к сапуну клапанной крышки отсоединяем и заменяем на шланг такого же диаметра и длиной не более 50см . Сам клапан удобнее демонтировать с двигателя. Все шланги фиксируем пластиковыми хомутами , что-бы не болтались. На зиму шланг от сапуна стоит утеплить теплоизоляцией для труб , смотрите нижеследующий на фото справа. Так же хотелось бы обратить Так же хотелось бы обратить внимание, что при переделке EURO - 3 на EURO - 2, шланг сапуна следует делать не больше 50 см и конец шланга обрезать под углом - чтобы срез "смотрел" назад , для лучшей вентиляции и что-бы не замерзал. На EURO - 2 диаметр выхода из клапанной крышки больше чем на EURO - 3, если делать шланг таким же и без среза замерзнет.
Дата: 23.06.2011
Автор: ооо Авто2д
Сайт автора: http://www.auto-2d.ru

Спасибо за подробный ответ.
На диагностику не гоняли, не завели.
А я просто автоэлектрик, любопытный.
Чем его смотреть? А то водитель ещё любопытнее меня оказался, и сделал вывод : соляра поступает только на 4й цилиндр, он от четвёртой форсунки трубку первой открутил, а на первые три не идёт. Он не знает что такое коммон рейл.

Энциклопедия ему рулит,для общего ознакомления