Nexia 8кл., 1,5л, 2008г, Dis- зажигание, без трамблера

Мозги MR140, евро3, пробег 45тыс.
Клиент утверждает что после замены ремня ГРМ, на скорости не менее 80км, стал мигать чек, никаких других жалоб нет.
Смотрю Сканматиком, код 300, без уточнения по цилиндрам, но в параметрах есть свыше 9тыс. пропусков у 3-го цилиндра. Но не растут при мне! В остальных нули. После стирания ноль появился и в третьем, и опять не растет. Двигатель работает идеально, никакого намека на провал, зажигание проверил осциллом, и визуально по состоянию свечи/провода 3-го цилиндра, свеча с нормальным нагаром, провод тоже в порядке, проверять компрессию не нашел смысла. Держал несколько секунд на 3-4 тыс оборотов, тщетно, счетчик молчит.
Клиент говорит что даже когда чек горит, двигатель продолжает нормально тянуть, не троит, т.е. отключения форсунки не происходит.

Можно, конечно, предположить что катушка глючит нагревшись, но НЕТ жалобы на потерю тяги. Поэтому предполагаю что происходит ложное определение пропусков.
Я не знаком с технологией замены ремня на этом двигателе, но что там можно было сделать не так, чтобы получить такую ошибку, может сталкивались? Как-то интересовался здесь где находится ДПКВ на этом двигателе, но так и не понял, возле зубчатого шкива его нет (на тот случай если шкив хреново посадили/закрутили).

МР140..... Делай адаптацию ДПКВ

Гм... чего-то в эту степь я совсем не подумал. Ошибки-то по ДПКВ нет. Но надо попробовать.
Дим, а с какого хрена должна была слететь адаптация? Если чуть зазор изменился между ДПКВ и зубчатым шкивом, то согласен. Но это в том случае если ДПКВ считает зубья со шкива который снимался. Но его там нет, ..ля! А там где он есть (хз где), там наверняка ничего не снималось.

Так положено по инструкциям и нарывался сам на это... Снимали ремень и все, что связано с ГРМ- адаптация. Ну такой МР140....

Андрей Сергеевич,делай адаптацию,Дмитрий прав.На Адакте тоже обсуждали.

Ролик \ натяжка ремня \ шпонка на распреде ... Короче механика... Ну не бывает чудес... ( Если только не.... Ну как говорил товарищ Сухов : " ... Павлины говориш... )
Вообще - то перебои по горшкам определяются по " дельда" ( Т.Е. изменению)частоты ускорения датчика К.В. на энтом цилиндре...
А в энтом случае оно скорее всего гуляет , как во вчерашней БМВ , в которой " Ванос" сдох ...

Дык, а как её теперь сделаешь, поезд ушел. ... не стоял бы он у меня над головой, вышел бы погулять, эту тему создал бы пока авто было в гараже. Девочку что ли взять, чтобы отвлекала.

Именно такой случай? Я че-то не нахожу, все что попадается - про ош.1336, но у меня её не было.

Ага Секретаршу...

Дима прав, у меня тоже сейчас даже без вопросов, чтобы после прошивки голова на эту тему не болела, без обучения ни одну машину не отправляю, работы на 3 минуты, а головоломок намного меньше, причём все Делфаевские
контроллеры имеющие эту опцию в меню сканера обязательно обучаю.
У них как на новых ВАЗах видимо диагностика пропусков на высоких оборотах не может без необходимой точности углового отсчёта работать.
Если на 1-2 передаче раскрутишь до 4-5тыс оборотов тоже будет моргать. Мой первый кролик долго выяснял причину, всё отревизировал, промыл форсунки, свечи поменял, а ларчик просто открывался - обучили и "как бабка нашептала"- как рукой сняло!