Mongoose Cyborg + ЦЗ, не могу подрубить сигу к ЦЗ

Добрый день!
Проблема такова - на моем форде (Scorpio) установил сигу Mongoose Cyborg, но не подключил ее к ЦЗ (центральному замку) - просто не получается ((

От актюатора на водительской двери отходят 4 провода (желтый, красный, белый и коричневый). Вольтметром замерил напряжение на каждом проводе.
Получилось что : на красном при закр. и откр. замке всегда +12В, на коричневом всегда 0В (при закр. и откр. замке), а вот на желтом и белом при закрытом +12В и 0В соответственно - а при открытом замке наоборот на желтом 0В и +12В на белом.
От сиги есть два провода (синекрасный и серожелтый) когда жмем на брилоке кнопку закрыть на синекрасном проходит импульс +12В на 0,8с - серожелтый при этом равен 0В. Когда на брилоке жмем кнопку открыть на серожелтом появляется импульс +12В на 0,8с - синекрасный при этом равен 0В.

Соответственно (я так думаю ) что бы сига открывала ЦЗ надо чтобы в момент открытия на синекрасном проводе появлялся не импульс +12В а нормальный не гаснущий ток - в то в время как на серожелтом было бы 0В..... и менялась полярность на сиговских проводах при закрытии..... - как добиться такого эфекта ????? (((
Может реле какое или на диодах чего подсообразить ???? Помогите пожалуйсто ))

Машина 93 года - если это поможет

скажи, в твоем понятиии 0 это ничего или 0 это минус?

поробуй повесить контрольку между +12 и твоим 0

Схема ЦЗ в помощь



Он-лайн мануал по Скорпу: http://ford-scorpio.5go.ru/

Попробуй просто кратковременно подавать "массу" на белый или жёлтый провод: судя по схеме, должно работать именно так.

Измерял провода сиги следующим образом - взял вольтметр.... красным щупом приложился к синекрасному проводу, а черным щупом к кузову - показывает на дисплее 0В.... держа провода в таком положении ставлю сигу на охрану.... на дисплее на доли секунд загорается +12В - затем импульс гаснет и показывает 0В. Точно такая же история происходит когда красный щуп вольтметра приложен к серожелтому проводу сиги, а черный щуп на массе - но импульс пробегает при снятии с охраны.

Провода сиги звонятся между собой и звонятся на кузов (когда на обоих 0В - замеренных вышеуказанным способом).

В то время как на обоих проводах сиги 0В - беру один из проводов (синекрасный) и прикладываю его к желтому проводу актюатора - замок закрывается.... затем этот же синекрасный провод перевешиваю на белый провод актюатора - и замок открывается..... а как все это воссоеденить меня не хватает

К стате - спасибо за ссылку на описание форда.
Помимо основного вопроса хочу задать еще один - на сиге есть возможность открывать багажник с брилока, по средствам подачи импульса +12В на один из проводов - подскажите пожалуйсто - куда етот провод подключить? на кокай из проводов замка багажника????

Нормально ли я описал порядок замера вольтажа в проводах - может я чего ни так проверяю? Очень хочеться подрубить ЦЗ к сиге

Вцепи управления центрозамками (в сигналке) сть 6 проводов, 2 с предохранителями подключаются к +12в, ещё 2 к -12в(массе), а оставшиеся 2 к актюаторам. Цвета проводов не помню, посмотри в схеме сигнализации (подключения ЦЗ). Значица так, берёшь провода с предохранителями (которые подключаютсся к +12в по схеме сиги) и подключаешь на -12в(массу),а синекрасный к желтому, серожелтый к белому и "ОК" всё должно работать.
По поводу багажника. Какая максимально допустимая нагрузка на выходе +12в управления багажником?

Так и есть - у сиги для работы с ЦЗ предусмотрено 6 проводов... сейчас 2 из них на +12 повешены, еще 2 на -12В и остаются 2 провода для управления актюатором....

Вы мне предлогаете попробовать схему когда у меня будет 2 провода для управления актюатором и 4 провода подрубленных на -12В? я правильно понял????

И еще - ни на одном из 6 проводов сиги (предусмотренных для работы с ЦЗ) у меня нет предохранителей (по крайней мере на самих проводах )

Нет: 2 провода для управления, 2 на массу, 2 свободных.
В сиге 2 реле с перекидными контактами: следует нормальнозамкнутые контакты оставить неподключенными, коммутируемые контакты - на управление, нормальноразомкнутые - на массу.

Скорее подачей импульса "-12В", а не "+12В". Его можно напрямую (без дополнительного реле, т.к. реле по схеме должно присутствовать штатное - проверить его наличие перед подключением!) подключить к желто-коричневому проводу кнопки открывания багажника, но желательно сделать диодную развязку: разорвать желто-чёрный провод, к концу в сторону реле подключить анодами 2 диода (любые, на ток не менее 1А и напряжением не менее 20В), катод одного соеденить с разрезанным проводом в сторону кнопки, а катод второго - к выходу сиги.

которые подсоеденины к +12 нужно подсоеденить на массу, которые к -12 оставить свободными(ни куда не подсоедимять), а к актюаторам те которые были подсоеденены.

Это сообщение отредактировал multik - 9.07.2008 - 07:41

подключить к желто-коричневому проводу кнопки открывания багажника и точка.

Ребята спасибо, что не бросаете в трудную минуту )) - сегодня попробую подключить ))

Отсоеденил 2 провода сиги от -12В, перекинул 2 провода сиги с +12В на -12В... мерею провода для актюаторов - постоянно 0В показывает (что при постановке на охрану, так и при снятии с нее - импульсов тоже нету) на обоих, между собой не звонятся и не звонятся на массу... провода мерил следующим образом : красный щуп на испытуемый провод - а черный щуп на массу...
Не помогло ((((

Перед тем как подключить сигу к багажнику замерил провода на богажнике:

От кнопки открытия багажника (та что на самом богажнике) отходит два провода желто-коричневый и белый (на схеме этого форума желто-коричневый и желтый)...
Так вот на желтокоричневом +12В, на белом масса.... если желтокоричневый замкнуть на белый - слышу как открывается замок.
Прозвонил провод сиги (для открытия багажника) на желтокоричневый провод багажника - в момент прохода импульса по проводу сиги - провода звонются.... то есть получается, что сига дает импульс в +12В..... а не -12В.

Насколько я понял для открытия замка багажника надо бросить массу на желтокоричневый провод - но ведь провод сиги дает не массу а +12В - как быть ????

При этом эти провода были "в воздухе", к проводам ЦЗ авто не подключал? Тогда откуда на них быть напряжению то...

Между собой звонится и не должны, а вот между массой и проводом должно кратковременно "звониться" (в режиме мультиметра на омметре или "прозвонке") при нажатии брелка сиги: один провод при закрывании, а второй - при открывании. Если нет - значит, напутал с проводами от сиги: разбирайся.
А ЦЗ проверял на срабатывание при ручной подаче "массы" на соответствующие провода? Работает?

Т.е., ты замерял напряжение между проводом от сиги и желтокоричневым, и при подаче команды, напряжение появлялось? Вот если бы сига выдавала +12В, то при таком измерении ничего и не было бы, а так всё правильно: от кнопки приходит +, а сига его "сажает" на массу, и, включенный в разрыв между ними вольтметр, будет показывать напряжение.
Этто, замерь ток открытия багажника - можно подсоеденить щупы мультиметра на измерении тока (на пределе ампер 10) прямо к контактам кнопки: если ток окажется более 200-300мА, то необходимо будет ставить дополнительное реле, в противном случае сгорит выход сиги