Толи клиент терпеливый, Толи чудеса бывают.

Пришёл с утра на смену. Говорят - напарник(заодно и бывший учитель) отставил тебе машину.
УАЗ Буханка движёк змз 409. 2009 год рождения, 50 000 пробег. Плохо заводится на холодную , иногда глохнет на горячую. Напарник заменил ДМРВ , РДВ , ДТОЖ - понял , что всё было зря и потерял к машине интерес, сказал : смотрите метки.

Читал на морозе ДСТшкой которая знает только микас 7.2 ,поэтому не очень верил своим глазам, но оказалось зря не верил.

1 куча ошибок: по всем датчикам которые трогали. Плюс бедная смесь . Плюс две постоянные ошибки : обрыв второй цепи РДВ , обрыв цепи вентилятора.

2 время впрыска 30 мс, положение РДВ 240 шагов, расход воздуха 25-30 кг. Это всё уже на прогретом ДВС.
3 прошивка G2Z52Q10 для двигателя змз 405 . Менянный контролер. Недавно читал статью о том , что в таких случаях машина должна глохнуть после прогрева.

Хотел сначала послать машину на замену ПО, но на всякий случай решил проверить проводку РДВ .

В обыщем один пин в проводке стоял не на месте. Как сказал клиент проводка с завода - никто её не чинил и не менял. Контролер сгорел полгода назад, поэтому его и заменили.
До замены ЭБУ и после машина работала прекрасно.

Дак вот не могу понять : ведь с нерабочим РДВ машина не может работать нормально и не заметить это за 3 года невозможно. Как же так?

Ещё добавлю , что после ремонта проводки расход на холостых упал с 1.8 л до 1.2 , время впрыска 4.5 - 5 мс, РДВ ушел в 40-50 шагов, расход воздуха 13 кг. Машина ожила.
Клиент уехал неделю назад и молчит.

Клиент врёт.

Вообще у меня появилась своя версия:

Машина обслуживалась у конкурентов. Те заметили , не исчезающую ошибку по РДВ , поменяли не помогло. Прозвонили проводку до контролера - целая. Сделали вывод - нужно менять контролер. Согласовали,заказали, поменяли - не помогло.
Тогда у машины просто выкрутили лампу ЧЕК.

И всё бы хорошо, но почтенный возраст автомобиля, и уверения клиента в том , что всё работало нормально - всё портят.

История продолжается.
Машина прекрасно ездила полторы недели, потом неожиданно пропала тяга, и двигатель стал троить.Покрайней мере так говорит клиент.Тогда он вспомнил о моём совете поменять контролер или перепрошить. Нашёл старый ЭБУ, приехал к нам(к напарнику). Но со старым ЭБУ машина стала работать ещё хуже,к тому же вылезла ошибка по первой цепи РДВ. Переставить двадцать восьмой пин обратно в пятидесятое гнездо , для напарника почему-то оказалось невыполнимой задачей,хоть я и обьяснил ему по телефону ,как это делается. Машина ждала меня два дня.
Приехал , поменял пин- машина троит,но ошибка исчезла, поменял В\В наконечник , который был в обрыве, продул свечи, которые были залиты.Пока всё работает чудно, посмотрим что будет дальше.

А с неправильно стояшим пином было вот что:
Когда искал в сети распиновку на Микас 11 , нашёл её только на сайте http://www.almisoft.ru/pin_mikas11.htm Хороший в общем то сайт , только они считают , что на всех микасах 11 одинаковая распиновка.
Позже залез на чиптюнер.ру . Там можно скачать удобную схемку с распиновками на все контролеры, на которой хорошо видно , что Микасы 11 бывают Е2 и Е3. отличаются , конечно выходами датчиков кислорода и , зачем-то , выходами РДВ(Е2 - 28,29 Е3 50,29)

Теперь непонятон только как машина ездила полгода не с тем контролером, и зачем его поменяли в первый раз.

... Пора открывать тему про ... нетерпеливых клиентов ...
Аудюха 90-я подпалилась малёхо , проводку ( Про неё собаку ни слова!!!) ... типа сделали , микросу в мозгах поменял , сервопривод заработал... отработала микроса 2 дня ... и опять в дребезги ...
А-Абидна ... Блин!!!