Не крутит стартер ваз 21099 97г.

Понимая, как работает стартер, можна с помощью мощной контрольки, (лучше двух, или даже трёх), или вольтметра, (тоже лучше двух, или даже трёх) и амперметра, сделав несколько проверочных шагов, найти в чем причина этой неисправности.
ШАГ ПЕРВЫЙ: Подключаем мощную контрольку между корпусом стартёра и его медным болтом "30" (М8). Контролька должна гореть полным накалом. Если она горит, то силовое питание, худо-бедно приходит и масса, худо-бедно есть. (Худо-бедно потому, что для 100% проверки контролька должна быть на 1000 вт).
ШАГ ВТОРОЙ: Подключаем контрольку, или вольтметр (лучше вторую контрольку), к штеккеру "50" втягивающего реле. При повороте ключа в положение "Запуск стартера" вторая контролька должна загореться, (вольтметр показать напряжение не ниже 10 вольт), а первая контролька должна продолжать гореть полным накалом. Если вторая контролька загорелась, то замок и реле стартёра исправны.
ШАГ ТРЕТИЙ: Подключаем контрольку, или вольтметр (можно третью контрольку) к нижнему, силовому болту стартёра (М8). При включении стартёра лампочка должна загореться. Правда, тут, уже, возможны варианты.
1). Пятак замкнул силовые болты, лампочка горит, но стартёр заклинен и не вращается. (Тогда вольтметр покажет просадку напряжения).
2). Щётки стартёра зависли, соответственно втягивающая обмотка втягивающего реле "висит". Но, поскольку она подключена к нижнему силовому болту, а к нему подключена лампочка, то лампочка загорится, а втягивающее не сработает. Т. е , горящая лампочка мало что подскажет. Разве только то, что во втягивающей обмотке нет обрыва.
3). Можна подключить лампочку последовательно между нижним силовым болтом и выводом обмоток стартёра, который нужно, предварительно отсоединить от силового болта. Если лампочка, в этом случае не горит, то, скорее всего, щётки зависли. Это, уже, уточнит вскрытие.
4).Если есть амперметр, то можно измерить ток идущий на штеккер "50". Если мы получили ок. 8 А, то втягивающая обмотка, скорее всего, "висит". (Возможно, что зависли щётки). А, если ток ок. 30 А, то скорее всего бендикс застрял на шлицевой.

Снял я его всёж. Пустил -на корпус +на клемму самого стартера, он крутит но я не пойму на сколько эффективно и вроде как чтото в нём тарахтит. А вот подавая +на маленькую клемму втягив. никакой реакции нет, ничё не щёлкает, оно наверно накрылось?

Добрался до щёток, две торчат двух почти не видно. Гдето про их мин. длину 12мм прочитал, явно нету... На двух щётках мог он иногда схватывать и плохенько так крутить?

еле еле мог. во втягивающем есть две обмотки одна втягивающая другая удерживающая. так сначала работает втягивающая для нее масса берется через мотор (т.е. через щетки).если контакт плохой так и нормально не работает

1). Снятый девяточный стартёр нормально крутить не может, т. к. передний конец вала не зафиксирован, т. е. он просто болтается, т. к. втулка, (если она ещё живая), осталась в картере коробки предач.
2). При "зависших" щётках втягивающее не сработает, т. к. через обмотку статора, якорь и щётки втягивающая обмотка, втягивающего реле при запуске подключена к массе. А, сейчас она никуда не подключена, т. е. просто "висит". (Скорее всего, это тот случай, когда амперметр, подключённый к штеккеру "50" покажет только 8 А). Можно попробовать, при подключенном к штккеру "50" питанию, на мгновение замкнуть на массу нижний силовой болт стартёра. (Т. е., на мгновение запитать втягивающую обмотку). Тогда, при исправном втягивающем реле оно сработает.
ТОЛЬКО ОЧЕНЬ АККУРАТНО, чтобы не устроить 1 мая!

Спасибо большое за участие, на основании собраной мной информации, путём логических размышлений делаю вывод что причиа неисправности это щётки ! Если я правильно понял то после их замены можно будет проверить втягивающее замыканием -на массу и +на тот маленький контакт? И скажите плиз что делать со втулкой, я как то сразу не онял где она стоит и не проверил её состояние?

ее так просто не увидеть.нужно зеркало и вал диаметром 12 мм (как мне помнится) а извлечь, это надо увидеть ее, другое дело. во всяком случае по состоянию надо решать.

Кроме замены щёток ещё надо продорожить ламели коллектора якоря,потом хтя-бы обработать мелкой наждачкой.Это придаст стартеру силы.

Иван,ну чем он будет прорезать межпазовую изоляцию (миканит),если элементарных знаний нет. Хотя по хорошему и коллектор якоря проточить и продорожить его не помешало бы.

Очень согласен.Знаниями поделится можно,а инструмент и руки-это никак.

Да руки то есть, сам ювелир, часовщик и по образованию электрик. Вот с работой сейчас беда, приходиться самому гайки крутить, ещё и таксовать, всякое в жизни бывает. (простите за лирическое отступление) Кстати щеток в своём любимом магазине не нашёл, стартер говорят какойто х.з., вобщем "ЭЛЕКТРОМ" Чебоксары..

Перемыкать надо большой(от акб) и маленький. А самая хорошая вилка- это стартер. А от ТО стартера не уйти-и это по минимому....

может я и ошибаюсь но вроде родной 09 (без редуктора) стартер не продорожить, у них там все за одно. если что, то покажите пальцем и скажите ФУ

Прежде, чем приступить к ремонту чего-либо, нужно обладать хотя-бы минимальными знаниями подопытного устройства и элементарными навыками сборочно- разборочных работ, ассортиментом инструментов и приспособлений. Нет никаких сложностей прочитать книжечку по устройству, эксплуатации и ремонту, а потом озвучить не понятные вопросы на форуме на которые мы с удовольствием ответим.
Врял-ли Вы смогли-бы объяснить отличие вексельного колеса от анкерного человеку, который даже не открывал никогда заднюю крышку...
Или мессерштихель, от грабштихеля; швензу от каста, шарнир от замка...

В современных ДПТ межламельным изолятором в коллекторах является пластмасса карболитовых групп. (миканитовую изоляцию можно встретить только в музее) После проточки на станке (или без проточки), и торцового коллектора в том числе, необходимо ножовочным полотном соответствующей толщины продорожить межламельную изоляцию на 0.5 мм.
Отечественный автопром иногда пренебрегает этим требованиям, чего не скажешь о иномарках