Mitsubishi Lancer - 1990 год, управление регулятором ХХ

Вот и приехала. Загорелся "Чек" (код 15) - неисправность датчика положения РХХ. Тут же после прогрева "обрезает" набор оборотов. Задолбался ... четыре часа, аж башка заболела.
Всё дело естественно в механике. В моторчике присутствуют две пары передачи вращения: червячная и винтовая. В винтовой обнаружил небольшой люфт относительно оси (визуально износа не заметить). Там же (по оси) находятся три пружины (обозначил красным цветом), которые дистанционируют соответствующие элементы этого узла. Понятно, что при напряжении 10-12 В (от внешнего источника), больше заявленного (6 В), силы тока хватает провернуть эту конструкцию. А вот при 6 В иногда идёт, а чаще просто дёргается и клинит (несмотря на обилие смазки).
Одним из препятствий, точнее, сопутствующих условий, "помогающих" нарушить соосность, являлись две пружины (1 и 2). Несмотря на возраст, их жёсткость не уменьшилась. Методом проб нашёл сходную по диаметру и менее жесткую, и заменил пружину №-1. Со другой (№-2) было сложнее - длинная, маленького диаметра и очень жёсткая. ... Укоротил на 4 мм. Затем регулировки и т. п.
Всё заработало Надолго ли ... Но мэм счастлива, машинка так никогда не работала. Напоследок сказал: кУпите другую - звоните ...
Отдельное спасибо Саше Тёркину за материалы по данному регулятору .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра фраза класс!!! Возьму на вооружение!!!