зил-130, коммутатор

решили купить зил-130 для хозяиства. По словам продавца у него проблемы с зажиганием:постоянно сгорает коммутатор. проверено провода на КЗ на массу,все целое.
Помогите пожалуйста,какие еще могут быть причины?

Купить коммутатор другого производителя...

[/quote] проблемы с зажиганием:постоянно сгорает коммутатор.[quote] Зажигание бесконтактное или контактнотранзисторное. ? В принципе катушку рабочую\проверенную подставить вместо вашей. но с учетом применяемого Вам зажигания .

Проверить свечи,копачки ,провода,бегунок,Соответствие коммутатора к катушке Зарядку на наличие перезаряда и смещение полюсов север -юг на роторе трамблёра(если бесконтактный)

Может быть виновата и катушка. Должна стоять Б 114, если вместо нее кто то поставил Б115, то коммутаторы будут лететь. Возможно кто то замкнул добавочное сопротивление или "улучшая" поставил конденсатор в трамблер, место для его крепления там имеется. А вообще то какая там система? Контактно транзисторная или бесконтактно транзисторная? В зависимости от года выпуска применялись обе. Все сказанное относится к коммутатору ТК102. Если бесконтактная, то для нее выпускается два вида коммутаторов: одному нужно дополнительное сопротивление, другому нет. Если изначально стоял коммутатор не требующий доп сопротивления, а в последствии стали заменять на те которым сопротивление необходимо, то коммутаторы будут подыхать. Дополнительное сопротивление, коробочка с тремя выводами, должно быть расположено над трамблером на передней стенке кабины. Если его нет,то изначально был установлен коммутатор не требующий сопротивления.

Если цена устраивает и машина по душе берите смело. С зажиганием несомненно разберетесь. Например, если бесконтактное еще внимательно присмотритесь к вариатору (доп.сопротивление), ничего там напрямую не перемкнуто (обрыв спирали). Без вариатора коммутаторы старого образца греются и выходят из строя.

На 130м с завода шёл коммутатор ТК 102 , сопротивление СЭ 107 и катушка Б114.
Если всё правильно соединить, то эта система надёжная.
Работал на ЗИЛу.

Сталкивался с подобным,за месяц несколько коммутаторов(времен СССР) катушки Б114Б 01,Б114Б 06. По катушкам ни чего не нашёл.
Пришлось перейти на классическую систему.

Неужели ещё встречаются ЗИЛы с ТК 102?Скорее 13-ый и Б116,Или ТК200 и Б118

Для выяснения направления поиска причины выхода из строя комутаторов,кроме описанных уважаемыми форумчанами причин,ИМХО надо выяснить режим работы двигателя в момент выхода из строя комутатора.Бывает интересные частые случаи,когда двигатель глушит сам водитель,а потом не заводится и выясняется причина-сгоревший комутатор.Почему-то остался водительский инстинкт с времён древних карбюраторов-дать газу,перед тем как глушить,что-бы не перелило,так вот в моменнт выключения зажигания на раскрученном двигателе,отключаем питание геле-регулятора и происходит скачок бортового напряжения до 16-18 вольт,он и выводит из строя комутаторы некоторых машин.

Еще как бывают. У моего соседа через 3 дома УАЗик (уже второй). Вот на первом, старом, проводка была в плачевном состоянии и как-то (ремонтирует самостоятельно) он в течении некоторого времени купил несколько коммутаторов считая что именно они выходят из строя хотя причина была иной.
Я про то узнал когда он подошел с просьбой починить/прозвонить их. Говорю-д.Вова, а попробуй их на машине. Совет получился весомый, теперь у него надежный запас для нового УАЗа .......

Наконец-то нашлась время для ЗИЛа.Система контактно-транзисторная. Машина с новым (куплен продавцом )завелась, через 5мин. заглохла,искра пропала.Комутатор горячий около 40 гр.От вывода К комутатора на массу проверил зуммером мультиметра-запищал. Что, так и должно быть?По схеме не заметил какую-то связь.На новом ком-ре ТК-102 транзистор торчит на наружу,поменьше размером и легкий чем старый ТК-102У-ХЛ(транз-р залит чем-то)

Если у кого есть цветная схема эл.оборудовании зил-130,прошу скинуть на почту mnurbai@mail.ru

Здесь описание системы зажигания http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-59/33.htm
Здесь схема http://www.pro-gruzoviki.ru/img/zil/112.jpg ,цвета не столь важны,проверьте контролькой согласно схемы.

Тк горит только из за тяжёлого пробоя на свече.
1.Нет компрессии в одном или нескольких цилиндрах. (Зазор не отрегулирован)
2. Не правильно установлено зажигание.
3.Высоковольтные провода обрыв, наконечники
4. 15426378 порядок на крышке трамлёра.
5. Свечи с сопротивлением
6. Смесь переобогащённая.
7. выхлопная система.
8. Конденсатор на трамлёре
9. не правильно собрана схема подключения (Вариатор защищает катушку и понижает напряжение на катушке)


ТК102 всегда с вариатором на 3 вывода.