Audi A6 - 1996 года, Нет сигнала с индуктивного датчика

Audi A6 – 1996 года, дв. ABC, V6, 2.6L, MAP, на корпусе контроллера: HELLA MPFI MSTG (Motorsteuergerät), бензин, на галстуке – даже не пыхает. Лаунч видит только ABS, AirBag и Immo. В имошнике ошибок нет.
Тонкость (которая видимо переросла в толстость) – есть два индуктивных датчика:
1. Датчик положения КВ (датчик момента зажигания- в разных источниках по-разному) – считывает с задающего диска;
2. Датчик оборотов двигателя – считывает с маховика.
Трабл – нет сигнала с датчика оборотов (№-2), как следствие – не открываются форсы. Датчик исправен, лини до ЭБУ тоже. Внутри ЭБУ следов взрыва, пожара, поступления воды – нет.
Что или как ещё тут можно проверить, чего-то застрял . Весь вечер убил на неё.

Присоединённое изображение

Юр, могу ошибаться, но помоему на этом моторе есть еще и 3 датчик на левой головке. С торца к клапанной крышке прикручен ДХ. Без него запуска не будет и дохнут они часто!

Посмотрел сейчас в Автодате-да это тот мотор! Позиция В132

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Женя, есть он, видел. Но даже мысли не было осцилу снять, подумал, что без него хоть плохо, но должен работать. После обеда проверю. А как же быть с отсутствием сигнала вращения двигателя .

Датчик распреда с левой по ходу головке ... и ещё одна загадка у меня была лет 8 назад именно с таким двиглом , мотористы разобрали , собрали ... и не завели , ошибок "0" ... просто фазы прое... и всё . ... такие- же симптомы как в этом случае...

Вот кстати статейка интересная, в тему

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 45 )
 vziatOrex.pdf

Жень, спасибо ! Иду этим же путём. Вечером выложу свои картинки.

Потратил полтора часа и ещё больше зашёл в тупик . Холл рабочий. Если верить статье

(а не верить нет оснований), то плюс ко всему ещё и распред отстаёт от КВ на 6.33 град., но это не повод не заводиться или хотя бы не схватывать. Почему с датчика RPM нет сигнала??? (ну не хватает мне электронного образования, что ж поделать).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юр, ну если :
Трабл – нет сигнала с датчика оборотов (№-2), как следствие – не открываются форсы. Датчик исправен, лини до ЭБУ тоже. Внутри ЭБУ следов взрыва, пожара, поступления воды – нет.
То значит зазор большой-может реперный диск (или что там) сместился!?

Это ... венец маховика. Я, цепляя его отвёрткой, двигатель проворачивал.

Жень, эти эксперименты (по смещению) я проводил вчера, благо немцы прикинули здесь на "+" и "-", что им не характерно - эффекта - ноль

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не, ну чудес ведь не бывает
А на отключенном датчике ты сигнал смотреть пробовал?

Я его (этот датчик) подключал в разъём ДПКВ (далее - по методу Стояна - вставляю в эл/дрель шкив распреда от Ситроена, включаю, подношу к датчику) - отличная осцилла ...

Нет, я имел ввиду на машине при прокрутке с отключенным разъемом посмотреть.
если сигнал есть, то кинуть кабель прямо к разъему ЭБУ.

Не, так ещё не пробовал. Завтра (сегодня) попробую, хотя физического смысла пока не уловил

Там провода может на оплётку замкнули?