Kdac - контроллеры Gm Daewoo-chevrolet., Интерсные глюки и их причины.

Просто от безделья занялся восстановлением этих контрллеров (для Ланос, Нексия). Поскольку не знал причину их списания и замены по гарантии, пришлось сначала изучить принципы их работы, с этим помог Юрий их Нефтеюганска, (Один из авторов двухрежимки R9 для Нексий) первый случай из традиционных. Диагносты, работающие у дилеров GM знают традиционные глюки, довольно хорошо проверенные способы их "обуздания" . Из этого списка наиболее известны нарушения контактов в обжимках, соединяющих однопотенциальные точки, это в основном аналоговая "масса" датчиков, и питание. Это симптомы произвольного изменения оборотов ХХ , зависания обортов и подобные случаи. Обычно пропайка этих точек в пучках помогает, но ко мне от дилеров приехал Ланос, у которого произвольно менялось напряжение с датчика положения дроссельной заслонки, причём сканер показывал после некоторого отстоя с выключенным зажиганием нормальное напряжение порядка 540мв. Далее, после запуска, напряжение некоторое время стояло стабильно на этом уровне, мультиметр включенный и на разъёме датчика и в разъёме контроллера стабильно на одном уровне - 540 мв. После работы на ХХ около минуты вдруг обороты поднимались с 840-870 до 1300-1450 и на этом уровне не снижались ничем, после этого обратил внимание на напряжение ДПДЗ со сканера - он возросло сначала до 1,22 и потом до 1,32 вольта. Мультиметр, подключенный к ДПДЗ так и показывал 540 мв , словно цифры нарисованы на табло, даже машинально отключал питание мультиметра, всё восстанавливается- снова 540мв, чуть ослабил крепление датчика положения, чуть подвигал туда-сюда - 440-570 мв. У дилера диагност приговорил ЭБУ,- при замене всё отлично.
Вот здесь и пригодилась схема контроллера, составленная Юрием по печатной плате (адский труд скажу я вам!!!) Когда раньше занимался такими делами, по несколько дней с исправлениями и перерисовыванием, исправлением недосмотров. Начал прозванивать по плате, нашёл по схеме что все аналоговые сигналы приходят на 8 аналоговых входов процессора, где и преобразовывается АЦП прoцессора в цыфровой вид. Так вот измерение на входе AN4 порта РЕ, это если смотреть по даташиту на Мотороловский процессор M68HC11F1 его ножка номер 60, показало на ней - вот и сюрприз на входе АN4 1,32 вольта! Т.е. процессор преобразует всё правильно! Входной фильтр RC и диод защитный на +5 вольт на входе процессора, а между ними резистор 103(10ком) .
Виновником оказался защитный диод, видимо вырос со временем обратный ток, потёк переход от времени. Странно, но факт после замены всё нормализуется на уровне 540. Похоже что это не единичный случай, у одного из контроллеров списанных дилерами, после восстановления прошивки двигатель запустился , но сразу загорелась лампа СЕ, смотрю - ошибка по напряжению СО потенциометра , как ни крутил 1170 мв по датастриму, но пока не нашёл чем заменить AC90395 не было возможности проверить на машине: сколько же напряжение на входе AN0 и AN3. Возможно виноват тоже защитный диод на AN3. Нужна машина для проверки. Но со схемой есть шанс восстановления, надо только включить свой анализ возможных причин. А ведь я уже подискал б.у. контроллер и мне его уже привезли, если бы не забыл в гараже, то и не докопался бы до причины! Лень было ехать в гараж.

denkisan ! Я собирал ... в своё время "стендик " ( В 98-м) по старым Бэховским
L-JETRONIC - ам ... Причина была очень банальной Они были ПОЛНОСТЬЮ аналоговые !!!
Я согласен , темка интересная , ... но 50% случаев , ... как и в выше сказанном приходится на расхождение по питалову ( внешнее и на датчики с мозгов... последнее в моей практике ... очень(!) часто) и , соответствующих проблем , которые возникают . Как обстоит дело у Вас с " отсеиванием " неисправных мозгов , исключая неисправную проводку ?!
P.S. Двухканального осцилла тут явно недостаточно...

Уважаемый denkisan!
Понимаю что наглость, но не могли бы Вы этой схемкой поделиться, хотя бы на почту, а то что то в последнее время зачастили Racer да Espero старенькие с проблемой в основном по питанию.
Кстати, сегодня попался случай схожий с Вашим , но на Приоре Bosch 7.9.7Машинка прошитая, отправил залить стоковую.На Сканматике АЦП ДПДЗ дроселя весело отрабатывает от 0,47 до 4,6В, при этом открытие дросселя в% замерло на 7,5%, обороты не задранные и выдает ошибку по ДПДЗ.Естественно, что проводка была проверена, до меня заменили 2шт ДПДЗ и штекер к нему.Завтра, если после прошивки не изменится, буду мозги ковырять по сигнальной ДПДЗ.