Недозаряд

Тойота Спринтер 92г года двиг 4афе.
После замены помпы загорелись лампочки разряда акб и катализатора на приборной панели. При нажатии педали тормоза, либо при вкл поворота, притухает ближний.
При проверке напряжения на акб получили: 13,6в при работающем, 11,8 с включенными элприборами. Свистел ремень, подтянул, ниче не поменялось, только свист пропал.
Разобрал гену, поменял щетки, почистил контакты. Почистил клеммы акб и массу. После этих операций, пропали сигналы неисправности на панели, а заряд на акб показывает на уровне 11,8в, при ближнем 11,4в... Замерял практически сразу после завода.

Померте на генераторе.Провод на клеме В генератора надёжно прикручен?Проверте массу на двигатель.

Проверьте предохранитель в цепи В+ генератора и + АКБ. Для проверки можно временно соединить отдельным куском провода +АКБ и В+ генератора.

После замены помпы ключевые слова. ищите где не прикрутили массу или перепутали подключение.

"-" (массу) от АКБ я везде почистил и надежно прикрутил, лампы предупреждения неисправностей погасли на панели, но недозард остался 11,3-11,8В.

P/S Вольтметр на приборке теперь показывает на одно деление меньший заряд, но индикатор разряда АКБ пока не горит.

Буду мерить напряжение непосредственно с гены. А вообще грешу на неисправный диодный мост, либо регулятор напряжения.

С самураями много не возился, но для разнообразия: Если при замене щетки прогреть как следует вывод РН, то вполне можно вывести его из строя (отпаять внутренний контакт или тепловой пробой)

Щетки менял целиком в комплекте с щеткодержателем, соответственно ничего выпаивать не пришлось: открутил 2 болта старого щеткодержателя, и заменил на новый.

По РН могу только добавить что при установке нужно хорошо зачистить его" массу" на корпусе генератора. И еще у меня был случай-машина стояла на ремонте дня два, ребята крутили гайки и слушали музыку. АКБ хорошая и при заводке стала брать "свое назад"-результат просадка напряжения до 13,2 В. (Чесное слово сначала думал что диод вылетел).

Поэтому и нужно мерить напряжение отдельно на генераторе и аккумуляторе . Както поставил на машину хорошо перезаряженый АКБ напряжение на клемах - 13.6 , на гене - 13.2 . Вроде для ваза да ещё и гарантийного всё в допуске, но видно что генератор садит АКБ , а не заряжает.

А по теме похоже на диодный мост. Если лампа гаснет значит генератор возбудился, но зарядку не даёт.

.

Решил-таки проблему с недозарядом, оказалось, что перепутал контакты на 3хпиновом разъеме генератора. Поставил как надо и напряжение на АКБ 13,9-14,2В в зависимости от нагрузки. Но теперь загорелись индикаторы неисправности на панели:разряд АКБ, катализатор перегрев и неисправность задних фонарей(мб проводки).

Каким образом в разьёмах можно препутать контакты?Но если всё-таки подали + на пин L то линию контрольной лампочки в реле регуляторе сожгли.,потому она и горит.Выход-замена реле-регулятора,или делать отдельную схему контроля заряда.

простит за дубль

контакты спутал, тк рассыпался коннектор.
Благодарю за ответ, вполне возможно что замкнулись контакты и сгорела дорожка, когда менял помпу.