Генератор Valeo, Разборка генератора

Довольно часто а ремонт попадают генераторы фирмы Valeo.Агрегат в принципе нгеплохой, но по сравнению с бошевским трудней в разборке.Что бы располовинить крышки,например для замены подшипников неоходимо отсоединить диодный мост от обмотки.Но концы обмотки приварены к мосту контакной сваркой.Приходиться применять" жесткие методы". Может есть более коррекные технологии.Кто в теме скажите свое мнение.

хуже валео - само валео. "Наевшись" этих какашек, будучи работая в соотв. конторе, даже не рассматриваю их на предмет ремонта. Чего и всем желаю.
Съэкономите свои время и здоровье.

Недавно привозили Валео с АУДИ-куча нелепых усложнений. Взять хотя бы тот же ротор, выводы катушки уложены на пластмасовые стоечки с защелками установленные за крыльчаткой охлаждения-это умеренная вибрация от рождения без сомнения для ограничения срока службы агрегата. При отделении обмотки, я как можно аккуратнее "скусывал" боковые проваренные места кусачками, по возможности сохраняя заднюю часть клемм моста. Собирая, спаивал облуженные вывод и остатки клеммы укрепляя все бандажом медной проволоки d 0,2. виточка по четыре (для уверенности).

Мне тоже не нравятся генераторы Valeo (да и стартеры тоже), но никуда от них не денешься, приходится ремонтировать. Бывает, что некоторые выводы обмотки отделяются сносно от диодного моста, а бывает, что повозиться нужно. Использую и остренькие бокорезы, подгрызая контактную сварку, и бор. машину стоматолорическую, и зажимы хирургические.
Главное аккуратно расчленить, а с пайкой проблем не возникает.

Я их тоже не люблю... и сегодня как раз его делал у себя на БМВ.
Без обкусывания не обойтись... А при пайке я тоже использую медный проводок...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И пайка получается более надёжной и аккуратной

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Чего то я не понял, а для чего? Подшипники можно заменить и не трогая моста.
А вот стяжные болты выворачиваться никак не хотят, вчера с танцами и бубном выкрутил два целых, один выкрутил с алюминием на резьбе, один оборвал на половине хода.

Чего то я не понял, а для чего? Подшипники можно заменить и не трогая моста.
А вот стяжные болты выворачиваться никак не хотят, вчера с танцами и бубном выкрутил два целых, один выкрутил с алюминием на резьбе, один оборвал на половине хода.

+100500

Походу есть валюхи где распаивать не обязательно... Я тоже гдето такую хрень слышал, но в живую не видел :-)

Расскажите подробней в каких Валевских генераторах можно располовинить без распайки? Мы наверное говорим о разных генах. Вы возможно имели ввиду автомобильные генераторы 80-х годов?

в 80-х конторы валео, как таковой, не было, были пари-рон, оливетти и прочие какашки, которые в силу их убогости решили объединиться. В итоге и получился такой высер как валео

Ну если верить истории фирма Valeo образовалась в 1923году с штаб-квартирой в Париже. А так называемые"убогие какашки" вошли в состав концерна в середине 80-х.

Генераторы Valeo компакт не возможно располовинить без отделения обмотки от диодного моста потому, что конструктора при хитропридуманные додумались закрепить обмотку 4мя прижимами на винтах М5 к передней крышке генератора.
Попадались генераторы которые разбирались ,,мастерами" без распайки, в результате: или разломанный диодный мост, или обрыв выводов обмотки, или и то и другое.

Есть один генератор VALEO, в котором умельцы, аккуратно высверлили отверстия, напротив крепёжных болтов обмотки ! Предпологаю смогли (или пытались) разобрать без распайки......

генераторы valeo есть производства korea у них как правило обмотка при разборке останется в задней крышке. но и может сидеть на герметике в передней крышке.