Генератор Valeo, Разборка генератора

поправлю есть еще и митсубиси

поправлю есть еще и митсубиси

Ну если MITSUBISHI...... - (не берусь повторитьть как вы их назвали ) просто нет слов...
По мне так при наличии запчастей и некоторого (не суперкакого) опыта , это одни из самых ремонтопригодных генераторов , ни в какое сравнение скажем с ДЕНСО или Магнетик-Марелли

Я тоже не видел VALEO,чтоб поменять подшипник не отсоединяя диодный мост (обмотка ведь отдельно крепится к передней крышке)может у кого есть технологтя неоткусывания?

А потом при сборке еще и обмотку центрировать приходится.

Сегодня прехала Ауди А6(2002г) с жалобой на зарядку.А там оказалось это чудо,сняв заднюю крышку(не снимая генератор) и РН,проверил обмотку возбуждения,а она в обрыве оказалась.Решил проверить РН и был немного удивлён тем что ключ коммутирует не -(идёт с корпуса),а +.Так ли это или РН немного не в себе(при подаче напряжения и 50ГЦ не запустился,без переменки запускался при 6,5-7В,а дальше никак)?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Именно так, условно у многих производителей такой тип коммутации именуется режимом "В", соответственно коммутация минусом - режимом "А".

Для запуска требуется более 400Гц при подключенных двух фазах со сдвигом 120град. Можно запустить с одной фазой, и частотой в два раза меньшей, но только подавать нужно на один из входов, другой оставляя не подключенным. Также в таких регуляторах возможны не только две фазы, а один из входов может быть подключен к дополнительному диодному мосту, смотреть нужно по каталогу или непосредственно в генераторе.

Валео - распаивать или нет смотрите по наличию болтов крепления обмотки к передней крышке. Разъединяются у меня путем отрезного диска для Dremel? для запайки - кольца надеваются на концы обмоток и выводы моста, без каких-либо колец - распаяется к бабке не ходи. Метод возбуждения реле - смотрите с обратной стороны диодного моста наличие дополнительных диодов !!! Внимание перед снятием моста обратите ВНИМАНИЕ - есть мосты, у которых минусовые силовые диоды впрессованы !в крышку!, то есть она играет роль минусовой пластины, то есть чтоб снять мост надо распатронить соединения Диодов с мостом, а потом запаять. Проблема генераторов Валео для Audi и VW с током отдачи в 110-120 Ампер - обрыв обмотки якоря, которая не лечится, обрыв в 95 случаев внутренний., только замена. При установке диодного моста ОБЯЗАТЕЛЬНА термопаста между плюсовой пластиной и крышкой генератора, иначе-перегрев.
Все генераторы изучены вдоль и поперек в плане особенностей ремонта, обращайтесь, подскажу что знаю Вам, ибо если есть знание необходимо им делиться, я не жадный

Как раз недавно первый раз распресовывал якорь , и именно от такого генератора (у него ещё не 6 а 8 полюсных "клювов") распресовал, думал перемотаю обмотку , но корпус обмотки разломался (обмотка частично располовинилась) делать новый стакан не хотелось . Припаял провод к концу старой обмотки . Вырезал флексом небольшое углубление в железе (что-бы место спайки поместилось) заизолировал и СОБРАЛ промазав клеем. Выводы залил эпоксидкой , обмотку суперклеем (верхние провода , которые поначалу отмотал ) Проверил РАБОТАЕТ .. будем наблюдать , пока стоит на полке ждёт клиента...

Как раз недавно первый раз распресовывал якорь , и именно от такого генератора (у него ещё не 6 а 8 полюсных "клювов") распресовал, думал перемотаю обмотку , но корпус обмотки разломался (обмотка частично располовинилась) делать новый стакан не хотелось . Припаял провод к концу старой обмотки . Вырезал флексом небольшое углубление в железе (что-бы место спайки поместилось) заизолировал и СОБРАЛ промазав клеем. Выводы залил эпоксидкой , обмотку суперклеем (верхние провода , которые поначалу отмотал ) Проверил РАБОТАЕТ .. будем наблюдать , пока стоит на полке ждёт клиента...

Не думаю что на таких оборотах не оторвёт-тем более на краях-центробежная-это не у бошей-почти у вала...

Как раз недавно первый раз распресовывал якорь , и именно от такого генератора (у него ещё не 6 а 8 полюсных "клювов") распресовал, думал перемотаю обмотку , но корпус обмотки разломался (обмотка частично располовинилась) делать новый стакан не хотелось . Припаял провод к концу старой обмотки . Вырезал флексом небольшое углубление в железе (что-бы место спайки поместилось) заизолировал и СОБРАЛ промазав клеем. Выводы залил эпоксидкой , обмотку суперклеем (верхние провода , которые поначалу отмотал ) Проверил РАБОТАЕТ .. будем наблюдать , пока стоит на полке ждёт клиента...

Не думаю что на таких оборотах не оторвёт-тем более на краях-центробежная-это не у бошей-почти у вала...

Проверяли - паяли, клеили, ничего не помогает к сожалению(((. переделано их уже очень и очень много, за три года работы с генераторами и стартерами, пробовали по-всякому,и потом коллеги из кирова с гораздо большим опытом сказали - махните рукой, трата времени и нервов, как своих, так и клиентских.

К сожалению, если все сделать правильно-то все получится. Не на Марсе Валео собирают, а обычными, земными руками. (Не забываем о А.С. Макаренко)

К сожалению, если все сделать правильно-то все получится. Не на Марсе Валео собирают, а обычными, земными руками. (Не забываем о А.С. Макаренко)

Если будет положительный опыт в этом направлении - поделитесь, будет интересно, желательно с фото

Андрей,не ходят они паяные и цельные не дохаживают(о Ауди)

В чем секрет-то? Половинил какой-то с АУДИ, вроде Валео. На нем выводные концы катушки на пластмасовых стоечках под вентилятором протянуты были (до колец). Обрывает их из-за вибрации за 2-3 года работы. Собрал на "наш" манер (бандаж, кембрик, эпоксидка) возврата не было. На память все марки не помню, да и не нужно это, а если попадется с обрывом ента хрень-отпишусь с подробностями, долго его пополам..... об колено-то

тут наверное немаловажен элемент везения, мне ну просто с ними не везло, наверное, как ни обрыв - внутренний, или вообще - обмотка якоря, внимание, разбалтывалась внутри якоря, ежели около колец обрыв - 10-15 случаев, что скорее исключение, чем правило.