провод возбуждения генератора?

Что-то не вяжется по схеме. Зачем там должны дежурить два подключённых плюса - № 3 и № 4. Вероятно управляющий провод № 3 должен идти на D+ генератора и должен работать аналогично КЛ: при включении зажигания включается подогрев, при заведённом двигателе отключается.
Нужно собрать схему на столе и проверить (кратковременно, чтобы не сжечь нагреватель), на провод № 3 подключить нагрузку (сопротивление 4 - 5 ом). Если на провод № 2 подать + (З.З.) - подогреватель должен включиться и загореться светодиод. Если при включенном зажигании подать + на провод №3, подогреватель должен отключиться. ИМХО.
Для меня лучше было-бы разобрать подогреватель и посмотреть схему коммутации.

я тоже непонял зачем к АКБ подключать, как я понял внутри подогрева стоит термореле, и при темпераатуре соляры -5С подогрев работает при +5С отключается

Акб это силовой + на нем должен быть предохранитель. все остальное Цепи управления.
+ замка зажигания даем прибору информацию о том что машину хотят завести(штатный аналог свечи ЭФУ).принцип тот же
+ генератора как я сказал и Михаил подтвердил должен быть подключен на +D и включаеться или выключаеться(точно можно сказать по месту)на заведенном авто.
можно поставить на кнопку.
ну остальное понято масса и индикатор-светодиод

Сколько всё это стоит? Отзывы о них чьи - продавцов? Это трата денег, 1) Эта система работает на заведённом ДВС. 2)Если солярка замёрзла, она замёрзла в баке. 3)Система жрёт АКБ, а при морозах его КПД 50 - 30 %. Я конечно могу продолжать много и долго. Просто у нас это лет 30 назад уже пытались пропихнуть разные институты, мы их испытывали. На Вашем месте я бы поставил вопросы по другому. Замерзает солярка как её подогреть? Как разогреть машину перед заводкой? КАК и т.д. В машинах я так понимаю Вы не понимаете ни грамма, а нам бы развлечение мозга было

если бы Вы внимательнее читали мои посты то увидели что кроме этого подогревателя есть насадки на топливозаборник чтобы обогревать дизель в баке и бандажные нагреватели топливного фильтра, я так понимаю Вы тут местный тролль который вместо того чтобы дать совет по подключению начинает ставить оценки по качеству изделия и опыту автовладельца, не имея представления ни о изделии ни о человеке, в поисковике наберите обогреватели НОМАКОН и изучайте и веселитесь, я написал пост чтоб помогли дельным советом-что и сделали уважаемые товарищи выше, за что им огромное спасибо.

Судя по описанию в инструкции, на генераторе не +,а D+.Работает после включения замка зажигания 5-10 минут, а дальше только после запуска двигателя.

Флаг в руки, только я проживаю на севере России, ну да Вам Москвичам это не понять. Мешать больше не буду. На тролля не обижаюсь, на москвичей вообще не обижаюсь, вы же как дети.

То колдун,поддерживаю,всё мудро!

я тоже тогда местный троль.но давать советы по китайскому изделию трудно.дам совет а последуя ему он сгорит в итоге крайний кто?то что говорите новаком или что то там еще-это изделие китай в самом прямом смысле. и далее по качеству обсуждать не стоит. Володя -колдун уже подбные изделия испытывал и поэтому советы дает в тему.но со своей спецификой мы же основная Россия даем со своей спецификой и каждый прав всегда,но по своему опуты реонта-эксплуатации

Ну ЧТО вы накинулись на человека,который хочет не встать посреди зимы на трассе от застывания топлива в топливопроводе.
Купив то изделие,если оно действительно кИТАЙ (а в Китае всё дёсево),то особенно провода и изоляция возмущает ,затем уже срок эксплуатации,эффективность.
В тему не вникал,но на месте изучил (если была бы возможность)изнутри девайс,потом возможности и пожелания клиента ...