Определение пригодности АКБ.

Прибор еще советский.... где же их сейчас найдешь....

Кто ищет, тот найдёт

Сейчас есть все, вопрос в том нужно тебе это или нет. А то что без оборудования не жизнь это факт. Спасибо за советы.

Мультиметр как не крути будет показывать 12 вольт даже если заряд совсем слабый!!! Лучшая проверка - это нагрузка... и если нет разрядной вилки, то нагрузку можно создать машиной.
Включаем логику... Если аккум отстоял всю ночь на зарядке и после этого не крутит машину или вяло крутит, или хватает его на две заводки то:
1. либо аккум говно и не берет зарядки
2. либо зарядное пора выкидывать ...
3. либо как не крути проблема в аккуме

Это при условии, что с другим акб всё отлично работает.

Тема свежа! Новогодние праздники дали обильный урожай посаженных батарей 55-60 А (гуляет народ). Все перечислять долго, но хотите смейтесь хотите ругайте подменный (заведомо исправный) самый весткий (а-а-атрезвляющий) аргумент в работе с населением. Каюсь, поддался искушению, вытащил откалиброванные отрезки нихрома и проч. заготовленное для самодельной нагрузочной вилки и еще раз убедился что ареометр в работе с запаянными АКБ более информативен:
1. Сразу определяем уровень (скока налито), и тех. уровень развития клиента
2. Падение плотности одной банки (конкретная баночка), ежели таковая имеется.
3. Уровень разряда (соответственно и время заряда с учетом Вашего оборудования)
4. А возмутив 2-3 раза грушей внутреннее содержимое можно что-то предположить о дальнейшем сроке эксплуатации (добавив сюда уже собранные данные о клиенте)
Вилку все таки иметь не мешало:
1.Конкретно и быстро видно посаженый АКБ (кто на мокрое дело не согласен)
2.Видимо единственный способ борьбы с молчаливыми доливателями кислоты или электролита избегающими "затруднительно/уморительного" заряда.
Вот примерно такой алгоритм работы.
На фото (один из новогодних) новенький аккумулятор "Титан" отработавший у клиента 1,5 недели и посаженный до 1,09 г/см (заряд на авто 13,9/13,7В). Снова я под перекрестным огнем "покупатель-продавец". (Справа любимый народом Мутлу умерший в полутора годовалый срок)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

"Титан" удивил тем что в начале заряда при заданном токе в 3,5 А выдал по напряжению 15 В (вместо привычных 12 В). Время до окончания заряда (ток в среднем 3А) около 7 часов На фото (изв. за качество) конец заряда 2,8 А / 16,5 В плотность 1,26 г/см. По моему (недалекому) разумению этот как и рядом стоящий "Мутлу" будет жить до следующей зимы (год-полтора). Цена "Титана" 2500 т.р. (Для ориентира: народная зарплата/пенсия 6000т.р)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Хороший прибор,особенно в АКБ ,где перемычки с верху.
Из моей практики лучше заменить АКБ на новую.
У моего бывшего соседа АКБ имело внутренний обрыв клеммы +. Запуск происходил только вдвоем. Один включал стартер,другой шевелил клемму +.
Говорил ему,много раз замени.
Поехали они в Одессу на оптовый рынок. Часа в 3 ,самая жара,жена на стартер,а он клемму шевелить. Рвануло так,что пожгло ему лицо,грудь,ноги. На машине краска вздулась. Как глаза остались целы не знаю. ВОТ.

Если речь о нагрузочной вилке, то для АКБ с наружними перемычками это наипервейшее средство! Четко, наглядно, надежно. Даже жалко что те времена миновали.

Если речь о нагрузочной вилке, то для АКБ с наружними перемычками это наипервейшее средство! Четко, наглядно, надежно. Даже жалко что те времена миновали.

Видимо в угоду безопасности.

интересная тема, но только всех уклоняет куда-то в сторону от электронных помощников, Кулон, допустим (ценник ахтунговый 8-((( ) или тестер аккумуляторных батарей АА350 компании Argus Analyzers. Или собрать свое электронное устройство

Если продолжать идти прямо, то здесь нужна кувалда, дабы эти батареи не продавали повторно людям.

Наш аксакал, Валентин как-то про старые времена вспомнил, обычное ножовочное полотно прижатое на выводы батареи пассатижами должно нагреваться докрасна за 4 секунды, если будете пробовать то осторожно, здесь сноровка нужна, можно и батарею повредить раскалённым полотном.
Это было импровизированной нагрузочной вилкой. А сейчас от видов этих приборов в глазах рябит, от стационарных с огромной стрелочной шкалой и до маогабаритных, правда все от зарубежных производителей. Но удобнее тех которыми пользуются в нашей компании не попадалось, ток выбирается легко от 200 до 600А, что очень удобно для проверок на тяжёлой технике. Когда на стоянке грузовиков в мороз запускали одного, токовые клещи с диапазоном 1000а при пуске с пусковой тележкой показывали перегрузку.

предлагаю использовать кувадлу по прямому назначению (разбивать черепа продаванов), предварительно протестив продаваемые аккумы электронным помощником

Нагрузочная вилка у меня есть. Но тут такое дело: - допустим аккумулятор дохлый, стартёр не крутит, нагрузочная вилка подтверждает. Если зарядить аккумулятор в течении хотя бы 20 минут обычным током (даже не максимальным) - то после этого нагрузочная вилка покажет, что аккумулятор заряжен и нормально держит нагрузку и даже стартёр покрутит. Но сами понимаете, что за 20 минут аккумулятор хорошо не зарядится.
И если аккумулятору много лет и ему пора на свалку - всё равно нагрузочная вилка этого не покажет (если при этом аккумулятор хоть минут 10 позаряжать).
Это из моих наблюдений, не знаю как у вас.

вот именно, а нагрузочная вилка с тестером, или тестер покажет. В них заложен программно алгоритм теста, который дохляк АБ вычислит