Аккумуляторная батарея, Трещина в корпусе

Вопрос ко всем. Есть ли в Ваших городах мастерские по ремонту АКБ. Пару лет назад интересовало как попутное направление. Знаю что раньше были. Но сейчас в эпоху полиэтилена и одноразовых вещей не актуально. По крайней мере на единственном сайте Питерской конторы, который сумел нагуглить, уверяли что ремонт свежих АКБ осуществим в плане: Наварить клемму и заделать дыру в корпусе, все остальное -"мертвому припарки".

У нас в предприятии есть аккумуляторный цех. Раньше работал Евгенич, делал всё, ушёл на пенсию. Сейчас два мальчика заливают АКБ. Аккумуляторщика найти не можем, их просто нет. Скоро спецов по моему не будет совсем, будут все в твитере сидеть, "ценные советы " давать.

Дело в том, что условия работы у аккумуляторщиков очень вредные, даже при хорошей вытяжке без зарядных шкафов , т.е. когда есть даж очень мощная местная вытяжка у меня когда приближаюсь к мастрской пршит в горле и начинается кашель. При нынешних ценах и доходах ремонт перестаёт быть рентабельным, только более дорогие батареи для тяжёлой техники, имеет смысл ремонтировать, паяльная станция по мощности слабовата, здесь 300-500 ватт маловато, нужно 2000 ватт , греть надо быстро и большой участок. У наших мастеров довольно большой выбор инструментов для ремонта батарей Это в основном самодельные и наварочный аппарат для работы с пермычками и клеммами, некоторым, как и этому фену-утюжку уже очень много лет, имется и установка Торнадо Гарантия для ионно рзонансного восстановления батарей, которой они вытаскивают такие "трупы" ,что порой и глазам н веришь когда видишь работу батареи при нагрузке вилкой на 600 ампер. Специально сделал вырзку из кадра, чтобы был виден шильдик на корпусе и сам вид насадки покрупнее.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вопрос ко всем. Есть ли в Ваших городах мастерские по ремонту АКБ. Пару лет назад интересовало как попутное направление. Знаю что раньше были. Но сейчас в эпоху полиэтилена и одноразовых вещей не актуально. По крайней мере на единственном сайте Питерской конторы, который сумел нагуглить, уверяли что ремонт свежих АКБ осуществим в плане: Наварить клемму и заделать дыру в корпусе, все остальное -"мертвому припарки".

Нет таких мастерских и у нас. Но так же пару-тройку лет назад (за 100 км) довелось немного пообщатся с человеком вполне профессионально ремонтировавшем АКБ. Занимался он только залитыми мастикой от 90 а/ч. Жаловался на то что все труднее и труднее с комплектующими. Кстати, тогда после того как сам попробовал нагрузочной вилкой по "банкам" сейчас с пренебрежением отношусь к ее применению к новым батареям. (Для торгашей только хороша, по ушам ездить). Пайка же корпуса наверное единственная существенная помощь, не отказался бы иметь на "вооружении". Спасибо за подсказку, вспомнил что у нас один варит бамперы пластмассовые, видимо будет о чем побеседовать!

Нагрузочная вилка с цыфровым вольтметром и переключением 200/400/600 Ампер очень объективный и наиболее наглядный индикатор состояния батареи, и насчёт "ездить по ушам" категорически не согласен! Значит у вас и вилка и знания не на уровне.
По ремонту корпусов наши мастера , имея надёжный инструмент для заделки корпусов довольно быстро вырезают макрофрезой окна в крышках и заделывают их после ремонта , но обычно если у батареи отказала одна перемычка, то жди отказа любой из оставшихся, если батарея стоит 6-12 тысяч руб, то ремонт стоимостью 1,5-3тр помогает сэкномить, но это возможно на машинах работающих в однм регионе, если это тягач дальнобойщика, то лучше не рисковать и подстраховаться , ведь как говорится: на лечёной кобыле далеко не уедешь! Особенно в зимнее время.

Так значит я не ошибся, можно и утиль перетряхнуть! Признаюсь что о таком восстановлении не слышал. Дело в том что провинциальные городки как мой конечная станция для всего палева. Не раз попадались АКБ (просто глаз не отвести), по заряду-разряду на уровне 3-4 летних. Особенно часто турецкое Мутлу. Может уже не по теме, но пожалуйста выложите фото нагрузочной вилки 600 А (интересует исполнение контактных клемм) и еще что нибудь о Торнадо.

В своё время занимался перебокой сухо заряженых АКБ. Из 12СТ70 делал два 60, или из других АКБ перепаивал пластины, отливал борны, МЭС... Есть кондуктор для пайки полублоков, трубчатые свёрла, гребёнки, шаблоны для МЭС и выводных штырей. Сейчас это ужу не актуально, не занимаюсь, а раньше они трудились и на своей машине и на машинах клиентов.

+ 100%

Можно поинтересоваться ремонтно- восстановительной технологией сварки перемычек МЭС под общей крышкой. Можно в личку.
Заранее благодарен.

МихАл, я не аккумуляторщик, поэтому на многие вопросы ответить не смогу, если получится то при возможности постараюсь поснимать на фотик, поскольку пока у них батарей на ремонт нет, то по времени определённо обещать не могу . По остальным вопросам, вилка, транс с электрододержателем и Торнадо собрал на одну картинку. По разным модификациям Торнадо ищите поиском , ссылок более чем достаточно и на Гарантию и на Реаниматор.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Шамиль! Спасибо за информацию. Срочность для меня значения не имеет. Рад буду ознакомиться с технологией не привязываясь к срокам.

Вилка солидная, но и страна большая. Ничего подобного пока на глаза не попадалось, зато полно ширпотреба (валяется одна расплавленная) которым только торгаши пользуются. Так как нахожусь в самом конце пищевой цепочки ........-перепродавец-продавец-покупатель какие либо отметины, следы контакта или просто нарушение этикетки нежелательны. Отсюда и решение проблемы подменным АКБ А вот ежели паять-то все только рады будут. Кстати, от того аккумуляторщика досталась приличная нихромовая шинка. Так что спасибо за фото. И пожалуйста, ненужно "лички", выберете время выложите все на форуме. С уважением.

Андрей, не слишком большие повреждения и в не подвергающемся механическим воздействиям месте, вполне хорошо заделываются обычным силиконовым "уксусным" герметиком (лучше обычным, не автомобильным "прокладочным", т.е. без добавления наполнителей).

Цианокрилатовый клей полиэтилен не клеит.

Практически в любом населенном пункте есть человечек. которяй клеит-варит востанавливает автомобильный пластик. Он и починит аккумулятор.

Спорить не буду но 5 копеек тоже(много видел клеянных и ни одного достойного описанию Все они пропускают пары электролита а отсюда всем известно что

Сваривал верхнюю крышку взорвавшегося АКБ паяльником с присадкой из корпуса АКБ - продлил ему жизнь до глубокой старости. Желательно очистить жало паяльника от припоя (зачистить полуду) - шов красивее получается.

Я пробовал запаивать паяльником сбоку. Результат неутешителен. При пайке "парит" изнутри (характерный запах), и сложно присадочный материал жалом паяльника ровно распределить. Просачивается понемногу.