Где искать источник проблемы?, ВАЗ 2111 отказывается ехать вперед

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Прошу совета.
Имею ВАЗ 2111 2001 г.в., 8-ми клапанный двигатель, инжектор. Сегодня в разгар рабочего дня столкнулся с неожиданной проблемой - после пары часов бесперебойной работы/езды заглушил авто и выскочил на 10 минут по делам. Машина остыть не успела - вернулся и не смог тронуться с места - заводится без проблем, на холостых оборотах работает замечательно, с электрикой проблем нет - печка дует, магнитола пиликает, фары светят, поворотники моргают.
НО! Как только включаешь первую передачу, отпускаешь сцепление и давишь на газ - приборы на секунду сходят с ума - стрелка температуры двигателя судорожно дергается, тахометра и спидометра - прыгают вправо (обороты при этом не меняются, машина стоит на месте), в следующую секунду гаснет вся электроника - от вентилятора до "аварийки" и машина глохнет.
Пробовал тронуться со второй и даже третьей скорости - та же беда.
Открыл капот - аккумулятор заряжен, на всякий случай скинул и почистил клеммы - затянул еще сильнее, последовательно проверил свечи, все видимые контакты, датчик скорости, провода генератора и стартера (понимаю, многим покажется это настолько же "полезным", как постучать по колесу и протереть фары - прошу не судить строго).
Самое интересное и необъяснимое - "методом тыка" определил, что проблема ОТСУТСТВУЕТ при включении заднего хода!
Но в гараж через весь город добираться задом наперед мне никак не светило - пришлось вызвать товарища и буксироваться на тросе.
Понимаю, что проблема где-то рядом... Замыкание (?) Но почему только при движении ВПЕРЕД?!

Что проверять, куда смотреть?
Все знакомые сошлись на выводе - "барабашка где-то зубами замыкает".
Надеюсь, Ваша помощь будет отличаться от совета "поменять прокладку между рулём и сиденьем"...
Заранее спасибо!

Такую машину чинить - преступление! Её надо оставить как памятник Автовазу.

Под капотом найдите форсуночный жгут, разъем переверните к себе, должны увидеть протертую изоляцию на проводах, трется о трубку бензопровода. Обычно такая беда возникает после небрежной укладки подкапотного пучка после каких-либо работ. Не исключаю что протерлось где-либо в ином месте, но тут уж должна быть слишком нештатная укладка пучка.

Первым делом проверить провод массы с клеммы - аккумулятора на кузов,также его контакт.
Может получается то,что она отсутствует и на кузов масса передаётся с двигателя,при начале движения двигатель клонится и эта масса пропадает..

Подтверждение тому,что вся электрика тухнет..

Спасибо!
Утром первым делом проверю и уложу в новую гофру именно этот "пучок".


Из последнего ремонта, связанного с электрикой, могу вспомнить установку штатных противотуманок (возникает настойчивое подозрение о "небрежной укладке" проводки, хотя до форсуночных проводов далековато) и обрыв провода к датчику положения коленвала (тут уже паял/изолировал сам - но тоже проверю).

По-прежнему лишь одно непонятно - почему проблемы с замыканием не возникает при движении задним ходом? (Где-то читал, что у похожего счастливца-обладателя шедевра отечественного автопрома были нестыковки именно с задней передачей, а вперед машина ехала на ура. ТАМ причина была в каком-то замыкании проводки фонарей заднего хода...)

В целях накопления информации - отпишусь о результатах.

Массовый провод от аккумулятора открутил и зачистил первым делом - завтра, конечно, почищу металлической щеткой получше. Вполне реальная причина - болтик крепления к кузову был заржавевший (подтекает бачок стеклоомывателя).
Так или иначе - в "полевых условиях" не помогло - но стоит попробовать еще раз.

Ставлю на Андрея! Он 99% правильно указал проблему

Спорить не люблю,потому как всегда остаюсь только при своём мнении,привычка дурная.

Как такое можно смоделировать пучком форсов : цитата.

Был реальный случай у нашего из водил ваз-2110,заводится,назад хоть сколько,вперёд метр,дёргается и глохнет,он бедный думал МКПП клинит и с СТО уже договорился,а всего навсего уже догадались провод у разьёма ДПКВ отломился.

лучше используйте другую шпильку,что уже заржавела,она и будет ржаветь,плюс не забудьте использовать между кузовом и наконечником зубчатую шайбу,желательно новую,для лучшего контакта.
В любом случае не повредит

А вот как раз не связанный с электрикой ремонт под подозрением.

Попросите соседа сесть за руль Вашего универсала, а сами откройте капот и смотрите на двигатель. Пусть сосед включит переднюю передачу и на ЗАТЯНУТОМ РУЧНИКЕ сделает попытку двинуться, а Вы засеките в каком направление даст подвижку двигатель (он обязательно даст уклон), затем тоже самое с задней передачей, и сравните: совпадают ли уклоны в обоих случаях?

Ещо копейку добавлю.
Я бь! пошатал сильнее двигло вперед назад и смотрел подушки. Если порвань! амплитуда качание увеличиваеться, что приводить и к протиранием с всем произходящим. Ето лучше на яму сделать с ручником и попь!тки тронуться двиглом вперед.

Про что двигатель клонится,это обычное явление,вспомните как я описывал сказочную проблему с замыканием в ВАЗ-2107 в копилка опыта ?
Про тот форсовый жгут да и всё Российское автоэлекричество ,проще иномарку сделать,чем просто перетёртую нашу .

Конечно,на месте самолично куда проще ,тоже и по телефону объясняют,сказки,дело совсем в другом оказывается .

Кучка минусов за боковушкой у правой ноги водителя.

Сегодня "вплотную" подошел к устранению проблем.
Зачистил все контакты "массы" на кузов, заменил гайки - подложил новые шайбы, дополнительно заизолировал все доступные провода и соединения, заменил клеммы аккумулятора на новые, от греха поплотнее воткнул разъем ДПКВ и... машина поехала!

Хочу сказать всем большое спасибо!

Склоняюсь к плохой массе кузова или к плохому контакту в разъёме над монтажным блоком,где большие мамки папки-ждите,повториться, только отодвиньте его от теплошумоизолятора кузова,а то смола, хорошо воспламеняется...