Волга 3110 греется коммутатор и катушка заж.-я, ваши советы ?

как выбрать исправный коммут.и катушку.и как выявить неисправные

Cамый простой способ сделать проверочный пучёк, который должен иметь амперметр в цепи питания на 10-15 ампер, и зная потребление в состоянии покоя и в рабочих режимах можно оценить качество коммутатора, кстати среди них встречаются экземпляры со странностями, я столкнулся с подобным случаем когда использовал Волговский 131 коммутатор с его штатной бобиной, после того как катушка взорвалась, протестировал потребление, и убедился что в состоянии покоя он потреблял около 4 ампер, но машина как ни странно нормально заводилась , и даже ездила два дня, пока не взорвалась бобина.
Превда продавцу так и не удалось доказать , что его коммутатор полное г..но. Полезно в этот пучёк задействовать генератор импульсов с трансформаторным выходом и переключением частоты 600-800 и 3-5000 оборотов в минуту, правда частоту сейчас не помню , надо посчитать.
Правда не любой продавец даст тебе проверять свой товар по нагрузкой.
Ну и естественно надо разрядник на 8-10мм, и АКБ для питания .

спасибо.Еще желающие посоветовать есть.

Есть волговские коммутаторы, работающие с дополнительным сопротивлением в цепи катушки (вариатором) а есть - которые работают без вариатора. Отличаются в обозначении (подробности забыл). Возможно там не было вариатора (а должен быть), поэтому и взорвалась катушка?

в машине идет без вариатора

Если речь идет о выборе перед прилавком, то не знаю.

Осциллографом.

Комутаторы на волгу двух типов, 13 с доп сопротивлением,а 131 без доп сопротивления! Если это Ваше авто и вы хотите на нём долго и счастливо ездить и незаморачиваться с системой зажигания,пребретите некотрые новые девайсы! Трамблёр с ДХ сделанный под 402 движок, КЗ от 8ки,и от 8ки комутатор И Вы забудетесь практически навсегда!!

№Трамблёр с ДХ сделанный под 402 движок, КЗ от 8ки,и от 8ки комутатор И Вы забудетесь практически навсегда!!№
совет конечно хорош но а если продавцы в фирменных маг даже не подозревают что такие есть вообще в природе?
а вот продаются универсальные коммутаторы на 2108 и волгу-в едином корпусе

но все выше названное для меня трудно приобретаемое -ехать в другой город,,, за этим в лом поэтому -беру старый коомутатор с пробитым транзистором подпаиваю к нему от 2108 коммутатор ну и катушку от 2108 или коммутатор 131 и катушку от 2108 и проблем нет
на этом сайте гдето рассказал про переделку
так переделал уаз,газ53,зил 130,волга-газель проблем нет вообще
так переделываю еще со времен когда Элара выпускала свои коммутаторы
а катушки 115,116-вообще полное г,,но
117 и от 2108-рулит

В нормальных магазинах у продавцов есть специальные стенды для проверки
всего от лампочек до коммутаторов и катушек. Причем коммутаторы проверяются на разных режимах и под нагрузками.

"Причем коммутаторы проверяются на разных режимах и под нагрузками"
ни разу не видел что под нагрузкой проверяют.

Есть такое дело, проверяют.

Вот-бы посмотреть на такой магазин, тут блин на гену вместо восьмёрочного якоря пытаються от классики впарить, да ещё и обратно принимать нехотят ( он-же исправный ) Матом ругался аж продавщица под прилавок спряталась...

Приезжай в Москву Точно проверяют в "Автокомис-С" (правда, по "требованию" ), да и в других крупных магазах Техком"овской сети.

Дык они-ж практически одинаковы, подумаешь - диаметр миллиметра на 4 меньше

Ну эт ни кто не стремится, так и приходится:

Всем привет!Созрел вопрос по волговскому(которое индукционное, а НЕ на датчике Холла) зажиганию, установленному на двигатель от Москвич 412. Коммутатор 131.3734, катушка Б116-02.Собственно вопрос в следущем- на сколько можно увеличить зазор между электродами свечи после установки сего зажигания?И еще можно ли выкинуть резистор из бегунка распределителя, если защита от радиопомех не интересует?

Тут можно посоветовать, неплохие коммутаторы производства Старый оскол