Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> диагностика и регулировка 406

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

диагностика и регулировка 406

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

audiserg

Дата 20.10.2005 - 20:08

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 780
Пользователь №: 343
На форуме с: 30.03.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Старики! поделитесь опытом и информацией. что то как то негусто по этой теме,
сегодня вот попытался воспользоваться вот этим :

Цитата

Вобщето вчера писал про одну методику (см. ниже). В принципе для нее RCOK и придумали.
Без газоанализатора? Можно, если осторожно. Анализ ОГ - основной инстумент калибровщика и диагноста. Я, например, для точной настойки использую альфаметр - суперточный прибор с лямбда-зондом для анализа соотношения воздух/топливо.

1. Проверка и регулировка осуществляется на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью DST, что температура ОЖ = 85 95 град. Цельсия, а температура впускного воздуха 25 45 град. Цельсия.
2. Проконтролируйте значение параметра RCOD = -0,05 +0,05 при СО в ОГ 0,8 1,0%. При необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенциометра СО (находится на башке ДМРВ).
3. Проконтролируйте значение, и при необходимости установите RCOK = 0.
4. При работе двигателя на ХХ, с помощью DST, установите требование частоты вращения ХХ JUFREQ = 2000 об/мин. Войдите в управление РХХ и установите текущую частоту вращения ХХ в 2200 2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пределах 0,12 0,18%.
5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой СО в ОГ будет равно 3,0 3,5%. При этом обороты двигателя могут измениться, но это не имеет значения.
6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10 0,12 и полученную величину введите в долговременную память блока управления. Войдите в режим ХХ с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть 0,8 1,0%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу и оборотах 3200 3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ не должна превышать 0,2%, при этом содержание СН в ОГ не должно превышать 300 600 ppm.
Уф! Вроде все. Если у вас это получилось можете считать себя калибровщиком. Кстати, сам я эту методику не раз проверял работает.

вот собственно все. нельзя ли эту процедуру упростить, например непонятно зачем пункт 45, если потом 6, может сразу выставлять нужные параметры?
в общем буду благодарен за любую информацию и сцылки

audiserg	Дата 20.10.2005 - 20:11
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	еще это ж для нитевого дмрв, а на пленочном крутить нечего

audiserg	Дата 20.10.2005 - 21:02
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	fsm = 90 не многовато ли? о чем говорит? вообще жалоба на расход в 15 по трассе а раньше говорит 10 было, ошибок нет кроме fsm явного криминала нет Это сообщение отредактировал audiserg - 20.10.2005 - 21:04

Влад	Дата 20.10.2005 - 22:20
Профиль Группа: Актив Сообщений: 173 Пользователь №: 341 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	"Концентрация СО в ОГ не должна превышать 0,2%, при этом содержание СН в ОГ не должно превышать 300 600 ppm..." Не пользовался этой методой, но на 3200-3400 об/мин такие показания СН (300-600ррМ, даже если это предложенная автором граница) наводят на конкретную мысль о плохом сгорании топлива, стало быть-неисправность. На мой взгляд при таких оборотах и исправном движке и его системе управления СН не должен превышать 200-250ррМ. Кроме того, считаю ошибочным ориентироваться только на показания двух компонентов- СО и СН. А СО2, что-уже не катит? Тем более этот компонент наиболее полно показывает качество сгорания топливо-воздушной смеси. Не забывай и об О2!

ra700	Дата 21.10.2005 - 07:40
Победитель викторины Казань Профиль Группа: Старт Сообщений: 927 Пользователь №: 103 На форуме с: 8.09.2004 Имеет предупреждений: (0%)	полностью согласен. При минимальном О2 -> СО2 должно быть максимальным, при этом СН находиться в тех пределах, какие допускаются для данной системы (с системой дожига и т.п.) Это сообщение отредактировал ra700 - 21.10.2005 - 07:41

audiserg	Дата 21.10.2005 - 08:06
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	катит, но анализатор 2-х компонентный

audiserg	Дата 21.10.2005 - 12:53
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	та кэто 90 шагей это норма или нет? в одной доке да, в другой нет написанно кому верить???

audiserg	Дата 21.10.2005 - 14:45
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	вот кое чего Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 26 ) siemens.zip

Влад	Дата 21.10.2005 - 22:35
Профиль Группа: Актив Сообщений: 173 Пользователь №: 341 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	"fsm = 90" Это значение при каких других данных? Вообще, для ХХ при всем исправном fsm=27-36 шагов( это по моим наблюдениям).

audiserg	Дата 22.10.2005 - 15:55
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	это при впрыске 4,4-4,5 мс. на хх. ДМРВ 14-15.

Влад	Дата 22.10.2005 - 21:30
Профиль Группа: Актив Сообщений: 173 Пользователь №: 341 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%)	УОЗ какой? Попробуй без возд. фильтра проверить.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Легковые автомобили | Следующая тема »