Audi 80 Abk-управление РХХ., Странный сигнал

Обороты хаотчно скачут. Сигнал с регулятора прилагаю. Что скажете? Сам регулятор двухконтактный. На межвитковое не похоже-потребляемый ток чуть более 1А

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, а если разъём снять, как себя ведёт ?
И при нажатии на газ как ?

R 45-60 Om. Это исполнительный механизм, зависит от потенциометра дроссельной заслонки и концевого выключателя дроссельной заслонки. смотри в ту сторону

Да я знаю, что от чего зависит. Мне не понятно-почему горка?

Ток 1А - стабильно или тоже скачет ?
Там часом в начале поворота шторки не подклинивает её ? (каждой пачкой импульсов начинается разворот: ток больше - напруга меньше). Затем противодействие развороту уменьшается - выходит из клина (соотв. ток падает - напруга приходит в норму). На обратном ходу пружина возвращает шторку/экран в место повышенного трения и всё повторяется с новой пачкой импульсов.
Так, мысли вслух

Юр, я подкидывал другой регулятор, того же типа, но с Форда-та же картинка!
Но, проблема может даже и не в этом-выяснил, что мотор потряхивает и на малом дросселе.
Что то этот автомобиль мне сегодня мозг подвынес! Смесь колбасит из бедной в богатую, СН из нормы уходит далеко за 400! Хотя вся перефирия в норме. Подключил сканер-висит ошибка 00532-по напряжению. Стираешь, при следующем запуске опять вылазит. По дате напряжение скачет до 17 вольт!!! Хотя вольтметр показывает стабильно 14.8.
Кстати есть схема на этот мотор? А то я комп поменял, пока только автодату успел поставить!

Странно Схему поищу. А чего в Автодате не подходит ?
Жень, а 1А не дофига ? Тут нарыл проверку РХХ:


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так в автодате по старым Ауди напряжно со схемами.

Фиг его знает, штука то массивная-чтото 100ма маловато как то. Фордовский так же более ампера ест. Для экспиремента подкину завтра лампочку

Только тебе скажу - в Автодате все хитрожопые. Они, как правило дают схему на данный мотор для той модели тачки, на которой он устанавливался впервые, а повторять в других моделях им видимо впадлу лень. Поэтому заходишь в древнюю Audi-100, находишь свой мотор и жмакаешь мышкой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А ведь ты прав! Спасибо))))
Вот только не наблюдаю я в схеме расходомера, хотя на картинке он есть!?
А концевик ДЗ на схеме есть, а на дроселе я его не видел. Забавно

В Толерансе с расходомером (№ 4):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Был аналогичный случай с такой же Аудюхой. Весь мозг изломал, но нашёл. Беда оказалась зарыта в главном реле впрыска. На этой машине, если ГР не включается, движок-таки заводится, но ведёт себя подобно тому, что описано у топикстартера. При этом питание на датчики и механизмы всё-таки поступает обходными путями, но при рассмотрении осциллографом оно оказывается импульсным. Так что проверяйте.

То Star964-правильный ответ!!! Спасибо
Действительно непропай в ГР. Что интересно, если его вообще снять, то мотор хреново, но работает!??? Хотя, если судить по схеме, то этого быть не должно
Вот скрин сигнала после устранения:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Есть много на свете, друг Горацио, чего не снилось нашим мудрецам...