Варистор. Причина пробоя?

Притащили сегодня 7-ку с Я7-померла на ходу.
В итоге обнаружил сгоревший предохранитель. Новый сразу сгорел. Виновниками оказались варисторы в блоке. Один вывгорел, другой пробит. После их удаления мотор запустился.
Подозревал перезаряд, но запуск мотора эту версию опроверг-зарядка в норме. Пытал хозяина по поводу снятия клеммы на запущенном моторе-клянется, что этого не было и он в курсе, что так делать нельзя! И умер именно на ходу, вольтметр
в это время не шкалил.
Машинку вроде можно и отдавать, а в чем причина не ясно!?
Есть еще варианты?

ну не знаю... чудес то не бывает... очень часто каплет антифриз с хомутов термостата на генератор, на месте оно может и всё в порядке, а вот в движении при 3-4 тыс оборотов вполне вероятно что и ..... ладно бы один, а то сразу оба

То же вариант. Проверю!

Клиент 100% не врёт,что заглох на ходу,но ранее он забыл возле магазина выключить свет и прикурил ....

Здесь надо на генератор сажать вольтметр и плавно или резко меняя обороты, следить за напряжением , если на роторе вывод обмотки не закреплён (обламывается пластиковый выступ, за который этот вывод обмотки ротора крепится) то на высоких оборотах центробежная сила прижимает этот провод вывода к металлу(на массу выключая из работы ключевой транзистор регулятора напряжения) и обмотка получает неуправляемый полный ток от плюса питания, напряжение резко подскакивает выше 25-40 вольт . В контроллерах варисторы не применяют для питающих цепей, в этих точках стоят мощные стабилитроны - supressor, они имеют разные корпуса, и их функция ограничить напряжение питания, приняв на себя всё перенапряжение, если напряжение значительно превышает, то сапрессор пробивается и закорачивая цепь сжигает предохранитель по питанию. Так же сапрессор поглощает обратное напряжение на уровне менее 1 вольта.

Ясно, завтра погоняю генератор.
Ну а если клиент гонит, ну что ж-ему это дороже обойдется!

Еще силовые массы посмотри на слабину/окислы, эбушную тоже, она над мозгами если память не изменяет.