Определение пригодности АКБ.

Здравствуйте. Не крутит стартер. Заменили АКБ стартер заработал. На следующий день на снятой АКБ замеряли напряжение, 12.6. Померяли плотность 1.27 во всех банках. Электролит чистый. Что случилось с АКБ?

Для этого существует нагрузочная вилка

Нагрузочной вилки нет.

По определению 12,70 в -100% зарядки АКБ,плотность также в норме ,клеммы отчищены были и предшествующие события эксплуатации могут внести ясность.

В том то и дело что все показатели исправного АКБ. Клеммы зачищены. А он не крутил.

Попадалась один раз как обрыв внутри, видимо перемычки не заделаны должным образом. Визуально не видел-запаяно. А вообще можно и еще разик поставить/проверить, вдруг клемма. На ВАЗ-2110, (случай на всякий случай), вскрыл исправный стартер-оказалась клемма +. Свинцовая, с заделанным белым ПВХ проводом (палево). После установки на 10ток пусков хватило, и опять тишина. После покачивания провода заделанный конец вылетел из клеммы. Стартер КЗАТЭ с редуктором, много тока не нужно.

Без нагрузочной вилки, или клещей DC с мультиметром полноценная диагностика АКБ не возможна . НРЦ к сожалению не позволяет оценить работу под нагрузкой. Если напряжние на выводах батареи при ток стартера менее 200А просаживатся ниже 9 вольт, то батарею надо смотреть аккумуляторщику. Либо восстановить, либо забраковать, если восстановление
н возможно. Ну и 300-500р за сдачу в регенерацию тоже приличные деньги, почти 20% от стоимости новой.

Я обычно на машине проверяю.Мультик на клемма и полную нагрузку,печка,фара ,обогревы.На грузовиках нагрузаю так же.И если под нагрузкой резкое падение,то на профилактику.

Я тоже на машине проверяю.При прокрутке стартером , проверяю вольтметром напряжение аккумулятора.В некоторых случаях,когда не очень понятно,применяю ещё и амперметр на 500А.

Зачем велосипед изобретать? Существуют инструкции, надо только иметь изм. приборы.

У нас 55ая АКБ - 150 руб. А аккумулятор держу подменный (заведомо исправный)-ЭТО САМЫЙ ВЕСТКИЙ АРГУМЕНТ при работе с клиентом, (мы твою шкалу не понимаем-ты заводи давай) весьма полезный как в случае стартеров так и генераторов. Каюсь, пробовал промерять напряжение в разных режимах, но не смог уловить золотую середину между начавшим сдавать АКБ и "уставшим" стартером. И огромное спасибо нашим торгашам-избавили други от долгих раздумий (ремонтировать/неремонтировать), самая дорогая батарейка 2700 р, а так в основном Тюмень по 2000 р., не исключая видимо и ваши (якобы сданные в регенерацию). Хотите смейтесь, хотите......



Всем, всем, всем ( и мне сегодня) хорошего настроения!

А зарядить аккум не пробовали?

У нас принимают с "выездом"(т.е. звони,приедет и заберёт) по 150 рупиев, в центре принимают по 270-это 55-ки, и недавно предложили обмен: 2 трупа-на 1,- "более-менее", патамушта,люди сдают всё подряд,в том числе и живые.Будем ждать приплод...

Минуточку! Сержик ясно отписал что все заряжено/промеряно. Что даст дополнительный заряд АКБ?

Можно отнести к курьёзным случаям. Но это действительно было в моей практике. Камаз 5511 с новыми АКБ стартер, даже не пытается включаться после обеденного перерыва ЛЕТОМ. После включения дальнего света на пару минут, стартер включается. И так было на протяжении 18 месяцев, пока АКБ не списали.
Для измерения тока стартера существуют специальные приборы.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)