Стартер + 402 двигатель, Отечественное наглядное пособие по ремон

А теперь то что может на 402ом двигателе повлиять на уменьшение глубины захода "зуба в зуб". Итак, Вы установили переднюю часть стартера на шпильки, теперь покрутите ее "по часовой" и против по плоскости крепления. Увеличенный ход "по часовой" это результат разбитых отверстий крепления стартера под шпильки (особенно верхней). На фото красным примерно обозначены овалы отверстий крепления и смещение носика стартера (а значит и "бендикса") от венца. (Для того чтобы убедится в увеличении отверстий осмотрите их изнутри, на стороне удара отпечатки резьбы шпильки). В этом случае преобладает именно сила проворачивания корпуса стартера умноженная на время (мое мнение от 6-8 лет). (Хотя на центр. отверстии (и соответственно на посадочном месте стартера) в направлении отбоя имеется небольшая выработка). Надеюсь признание этого факта помирит меня с уважаемым Александром Алексеевичем (хотя я не отрицал силы вращения замкнутой на тело блока). Нужно заметить что чем меньше глубина захода/зацепления шестерен тем больше шансов на "разрыв" стартера при под нагрузкой. Это одна из причин когда замена на новый кожух не решает проблему поломок. (Не берусь судить о точности установленных шпилек нового кожуха). Венец маховика в любом случае предпочитаю видеть новый (точно как отписал Колдун). И напоследок хочется сказать что ремонт подобного агрегата с"плавающим" креплением носит характер игры на трех стаканчиках с шариком. Угадай-ка, ВЕНЕЦ-КОЖУХ-СТАРТЕР. Если у кого есть практические наработки, пожалуйста выкладывайте.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ребят,Уважаемые,,,Вы конечно извените,но профессия Автоэлектрик подразумевает разные направления ,но всё таки ,это наука о контактах(во всех смыслах жизни) ,давайте более к теме ,а не о точках крепления оного ,рекламации,на завод изготовитель.,а здесь лучше обсудим ,как лучше щётки ,какие и как и т.д,т.п..
Это РЕАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА ,а не у кого запчасти лучьше и условия ..

Адекватно выкладываем решения сия проблемы

Извините, встряну. Приехала Газель с 402 с отбитым носиком. Различные передвижения стартера привели к убыткам в один носик. Затем, завели а\м с буксира и поставили на яму. Биение маховика - мама не горюй. Слесари сняли двиг. перевернули, сняли маховик с коленвалом, токарь проточил место соединения КВ с маховиком. Сборка, никаких проблем.

Здравствуйте. Можно немного подробнее о биении. Насколько я понял проточили фланцевую (торцевую) привалочную поверхность коленвала под маховик?

Токаря зажали в станок маховик. Биения нет. Зажали КВ, подвели резец к привальной плоскости - есть биение, проточили, ВСЕ. Какого беса там образуется биение хр.его знает.

Спасибо. А биение видимо подарок от производителя. Так понимаю можно ожидать и косяк по шпилькам блока цилиндров (те же хлопцы сверлят/крутят). В любом случае-обязательно нужно по венцу смотреть заход шестерни привода-это основное.

Пардон, поделюсь проведенным расследованием. С токарем - расточником пришли к выводу что все проблемы с биением маховика появляются в основном на 402 ремонтных двигателях. Когда КВ попадает на расточку, его никто не проверяет на изгиб, а просто шейки растачивают под ремонтный размер . Привалочную поверхность под маховик не проверяют. Производитель конечно не подарок, но на новых а\м такого практически не попадалось.

Вот спасибо! На той 10тке скорее всего КВ точили (и возможно не раз)! Дело в тои что по периферии хорошо настроенных станков мало и биение/конус имеет место быть. Получается что иногда неплохо и в торец маховички проверять!

Случай из жизни. В он конце 80-х, в один колхоз привезли четыре авто с 402-ми, один достался главному инженеру как служебный. И как на зло именно на нём почти ежедневно начало отбивать башку стартеру . У остальных авто все отлично. Инженер проел плеш всем, испробовали все варианты- замена венца, маховика, кожуха, стартеров, даже приспосабливали стартер со стальной башкой- начинало ломать вал стартера. Злоключения закончились после смены двигателя ( с аварийного авто).

Бывает всякое

Если с авто и водителем всё нормально ,то стартер энтот долго служит

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Даже при настроенном идеально шлифовальном станке при шлифовке гнутого КВ биение фланца крепления маховика будет очень значительным. Я где-то видел военную приспособу к шлифстанку, которой тонким кругом можно было торцевать фланец крепления маховика не снимая с центров после шлифовки.

Андрею в коллекцию

Присоединённое изображение

Пойдет.... . С редуктором УАЗовских разорванных еще не было, эти стартера только-только у нас появились в массовой продаже (с год точно, до этого редкость), все впереди. Сейчас по ним один напряг-отсутствие в продаже щеточных узлов.

Цифирьки бы с этого стартера,щёточный узел до боли знакомый.Судя по почти неизношенным щёткам,жизнь мальца была недолгой.