Правила форума Правила оформления заголовка темы

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка и модель на английском языке, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".

  Ответ в темуСоздание новой темы

> Hfm5 горячепленочный расходомер, как подключить без ЭБУ?
Misha190E
Дата 14.01.2006 - 13:40
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 457
Пользователь №: 156
На форуме с: 22.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


привет всем,
скажите плиз как его подключить на столе... на примере любого расходника...

хотя бы тупо - сколько масс, наличие +12, +5, сигнал?

у моего 4 ноги,
1 - скорее выход сигнала
2 - +12Вольт
4 - масса
5 - не уверен, но думаю сигнальная масса

контакты 4 и 5 звонятся между собой как 10 Ом...

питалово подал (2 и 4), а напруга на 1-5 не соответсвует норме (100мВ), подал на 5-ую ногу землю - ничего не изменилось

правда расходник забракован был на сервисе...

раскидал его, картинку сделал


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Тэфко
Дата 14.01.2006 - 18:30
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 664
Пользователь №: 21
На форуме с: 26.05.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


По распиновке все правильно, по уровню сигнала- на картинке.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Misha190E
Дата 15.01.2006 - 04:59
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 457
Пользователь №: 156
На форуме с: 22.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Спасибо Тэфко, развеял сомнения smile.gif одно не понятно, что там могло сдохнуть если щас такая ситуация:

расходомер, был забракован сервисом на Е220 (111.960 HFM ).
Подключил на 2-ую ногу плюс АКБ, на 4 минус АКБ.
Замерил напругу между выводом 1 и 5 расходомера: 6.83Вольта...
че за хрень, ведь на неработающем моторе должно показывать 100мВ, что я и ожидал увидеть...
ладно, втыкаю вторую массу на 5-ую ногу - разницы нет...
прогоняю воздух через расходник - показания меняются, но логика хромает... после уже расходомер чуть ли не 9Вольтей стал показывать, причем когда двигло был остановлен....
еще наблюдение - когда я стучал по расходнику, переворачивал его, то иногда показывало
правду, типа 90мВ на неработающем двигле...

потом вспомнил теорию электронных расходомеров о нагреве проводника и т.п. и решил, что если есть нагрев то должен быть и ток - воткнул питалово на 2-4 через амперметр - нифига не кажет, в смысле ток 0...

поеду сеня живой расходомер на отцовской авте тестить smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Тэфко
Дата 15.01.2006 - 12:59
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 664
Пользователь №: 21
На форуме с: 26.05.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Понятия не имею, почему они врать начинают.Я с уважением отношусь к рукасто-головастым электронщикам, способным починить буржуйскую электронику, только всегда ли это обосновано.При стоимости часа в 300-500 руб, может клиенту дешевле (и полезнее) купить новую запчасть, чем оплатить полдня ремонтнику за восстановление старой.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы