Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Что бы Вы предложили.

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Дополнительное (не штатное) оборудование

Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Что бы Вы предложили., нужны идеи

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

denkisan	Дата 4.12.2012 - 09:49
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Насчёт кодирования по принципу 2 притопа 3 прихлопа лучше не надо, Сколько раз приходилось заводить машины хозяева которых включив у установщика цифровой валетт, напрочь забывают эти -одну или две цифирки)воткните тогда уж мобильный телефон, номер никому не давать, с его выхода звонка , или можно снять моторчик вибровызова, включив вместо него оптрон, позвонили на этот номер - происходит дозвон, оптрон даёт сигнал , как использовать этот сигнал- это уже фонтазия установщика. Например звонок подаёт разрешение на возможность включения зажигания , т.е ключ повернули блокирующее реле встало на самоблокировку, и выключение зажигания отключает питание на самоблокировку с задержкой. Это чтобы если проблемы с машиной при запуске, чтобы блокировка не вынуждала возобновлять весь алгоритм. Тем более сейчас уже GSM устройств с разными функциями продаётся много уже готовых. Но, правда в любом случае сложный алгоритм и схема кодирования и управления легко обходится перемычками ,особенно если блокировки делаются по питанию. В этом плане копеечный геркон и мощный миниатюрный китайский магнит в 100 раз эффективнее. Например подключив в проводке у контроллера пару стабилитронов на 60-70вольт к коллекторам ключевых транзисторов вы снизите энергию искры в десятки раз, но при этом искра всё же будет, правда паршивенькая, замена ЭБУ, катушек ничего не даст. Или включение в цепь питания насоса резистора, который создаёт эффект убитого насоса, качает, но недостаточно, завести может и получится, но уехать не получится. Самое сложное это монтаж блокировок, оно должно быть скрытым, не видимым для специалиста, но одновременно доступным для ремонта и отключения хозяином , или тем кто устанавливает. Ведь (по опыту) установщики в дилерских СТО и автосалонах ставят сигналки по шаблону, и однажды посмотрев такую машину можно быстро и легко снять блокировки, абсолютно не заморачиваясь. Ведь установщики думают не в последнюю очередь о будущем обслуживании и ремонте, и спрятав жизненно важные узлы в недоступные места обрекают себя на геморой при неграмотном владельце или при отказах сигналки.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Дополнительное (не штатное) оборудование | Следующая тема »

Страницы: (2) 1 [2]