Toyota Avensis, Уравнение с двумя неизвестными ...

Вчерась была Toyota Avensis 2008 года, 1AZ-FSE, A/T. Жалоба на то, что стОит проехать километров 40-50, загорается «Чек», машина дёргается, начинает тупить, передачи выше третьей не переключаются. Началось всё с неделю назад, ручками в машине никто не лазил. По «Чеку»: P0724 - Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit High.
На сервисе предложили разобрать коробку … - это первая подсказка.

со стопами там все в порядке? Может ограничение авто на неисправную цепь стопов?

как в тойоте не знаю, но встречался с тем, что вылетал селектор и была такая ошибка в куче с задним светом и сигналом на стартер.
А вообще я тож думаю, что коробка в сервис просто входит из за цепи датчика положения тормоза... На мерсах так постоянно они косячат

Там схема управления стопами проще, чем на паровозе братьев Черепановых. Никаких блоков управление светом, никаких CAN'ов, простая лягуха с двумя парами контактов на замыкание и размыкание.

В первую очередь глянул стопы - горят, кроме среднего (лампочка наелась), но здесь как я уже сказал, нет схемы контроля исправности ламп. Лягуху тоже снял, разобрал, перепроверил срабатывание контактов, питание на ней - всё зашибись ...

Ты не понял... Лягушка стоит на педали тормоза... Там либо 4 контакта либо две лягушки должно стоять.... Одна цепь на стопаки другая же на управление коробкой.

А я про что:

Следующая подсказка: что модуль моторника с коробкой, что модуль круиза видят постоянно нажатую педаль тормоза ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А круиз там, что отдельным блоком идет? На этот мотор схему не нашел, в автодате есть 1ZZ-FE. Схемы похожи или нет?

Жень, х. з., как там исполнено в граните, может просто, кусок моторника занмает, но Techstream видит его отдельно. Однако, в данной ситуёвине это не столь важно, т. к. владелец на работу круиза не жаловался (потомучто не использует его по льду ).

Схемы я приготовил, чтоб уж совсем понятно было

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну, да этот фрагмент соответствует тому мотору, что я сверху написал.
А по сути-ХЗ
Кроме неисправного выключателя стопов или замыкания на плюс в цепи ламп я вариантов не вижу Но это тыеоворишь исправно!

Подождал Юра сдаться, а он не сдаетьса.
Если все изправно в проводки и переключателя, то остает только оседание педаля тормоза по времени ездь!, т.е., при поднятие ногу с педаля, он не возвращаеться в положение возврата переключателя и стопь! светят постоянно с все произтекающе.
А причина оседание можно искать то ли в тормозном цилиндре, то ли во втулках на ось педали... Вопрос оглед гидравлики и кинематики...

Ну в этом случае стопаки гореть будут постоянно... И почему на сервисе коробку разобрать решили - это типо первая подсказка...
Остается проводка или блок управления коробки...
Например перелом проводов крышкой богажника и коротит там...

Стоян, приветствую ! Не... с педалью там всё хорошо, как и с остальной механической частью.

Коробку предложили снять потому, как эту ошибку можно трактовать, как неисправность гидротрансформатора (Torque Converter). Подсказка в том, что делать этого не надо.
Идём дальше ... Уже непосредственно на 19 pin моторника вешаю мультиметр ... нажимаю на педаль тормоза - всё хорошо - 12.4 В, стопы отлично светят. Отпускаю тормоз, стопы гаснут, а на 19 pin'е ........ остаётся висеть 3.98-4.0 В . Как оказалось, для ECU этого вполдне достаточно, чтобы почувствовать "угрозу" от педали тормоза.

Ну и..... Откуда же там взялись эти 4 вольта?

Светодиодне лампочки в стопаках поставил владелец ? - у них утечки уже при 7-ми вольтах почти нет(они гаснут), в отличии от обычных накаливания. А если вход ECU внутри схематически подвешен через резистор к плюсу, то внутреннего тока ECU достаточно для появления этих 4-х вольт. Так ли это?

Это сообщение отредактировал GiBr - 22.11.2012 - 15:15