генератор мазда

здрасте всем. суть проблемы такая : притащили мазду демио после дтп на эвакуаторе, акпп, решили сделать чтоб заводилась и сама ездила по кузовщикам.выяснилось что передняя крышка треснула, решили заварить ну и подшипники заменить. собрали это создание без некоторых кузовных железяк завели зарядка есть 14,5 В. уехала к кузовщикам. приехал хозяин забирать, завел, поработала с минуту засвистел ремень ну и какойт о дымок пошел. притащили опять к нам, ремень натянут, зарядки нет.свист шел от проскальзывания ремня о шкив.гену сняли якорь вращается легко ни чего не задевает. стенда для проверки генераторов нет , зато есть тисы и нормальная дрель подключил просто аккумулятор, и приборчик от avtonica на рр. разгоняю якорь, подключаюсь к разъему D и все вал начинает останавливаться и встает колом, а меня наматывать на дрель. если межвитковое к.з. статора то как это проверить?


надеюсь гуру генераторов не закидают не свежими продуктами

Разобрать нужно для начала, а там видно будет откуда дымок шёл.

После удара/заваривания крышка уже не та и при установке генератора на двигатель (затяжка штатным креплением или тяжение ремня) ротор возможно подклинил в статоре. Последствия нетрудно обнаружить простым осмотром внутренней поверхности статора после разборки генератора. В следствии этого может быть и замыкание обмоток на корпус.

И осторожнее с такими "физическими" опытами, на мой взгляд даже при небольшой нагрузке генератора дрель трудно будет удержать в руках!

Если без возбуждения генератор крутится нормально,а с ним-тормозится,то как вариант-перегрука в виде КЗ в статоре,диодном мосту,если стендом крутили бы то опять пошёл-бы дымок или ощутили бы нагрев .Верно пишут,разобрать и видно будет что дымилось.Возможно жестянщики добавили где-нибудь КЗ.

Бывают странные случаи когда генератор без возбуждения вращается нормально. Подал возбуждение начинает клинить. Начинаешь разбираться почему оказалось нет например 2х стяжных боллтов....Ведь могла деформироваться крышка при сварке? могла...

УДАЧИ

все нашел место к.з. сварочный шов при затяжке врезался в обмотку статора. видимо первый раз лак еще держал а потоп протерся лишнее сточил, обмотку лаком покрыл, все собрал - работает только теперь зарядка держится в районе 14,7-14,9 В. всем спасибо

я так понимаю просто с тестером межвитковое к.з. не найти?!

А это может быть вызвано загрязнением контакта РН с "массой" крышки генератора.

Цитата (денис18 @ 3.02.2012 - 07:42)
только теперь зарядка держится в районе 14,7-14,9 В.


"А это может быть вызвано загрязнением контакта РН с "массой" крышки генератора."

да вроде все зачищал, протягивал. может замыкание не прошло для старичка бесследно.

14,7-14,9 где на генераторе или на АКБ?С нагрузкой или на ХХ,какая температура генератора,АКБ.Померить другими приборами.

Не мучайте машинку
,с зарядкой абсалютно всё нормально.Не написали год выпуска ,но похоже 2002-2007г с двигателем ZL, в них генератор впереди установлен.
Напряжение зарядки в них подтянуто(я уже писал)на датчик температуры воздуха в воздушном фильтре Попробуйте его вынуть ,погреть в руках и напряжение плавно снизится до 14.30-14.50в,а охладите и 15.00в станет.Единственное условие,аккумулятор должен быть только кальциевой технологии,иначе обычные зимой выкипят и от перенапряжения скончаются.

У меня у самого это"создание" Мазда-Демио ,купил до нового года и тоже из любопытства замерил,чуть не обалдел 14.85в ,ЭБУ в ней рулит,даже температуру на комбинации с мозгов сигнал.

Только что,авто отстояло неделю на улице(морозы),сейчас завёл,напряжение на аккумуляторе 15.05в при -15 мороза и прогревочных 1 800 об/мин.
Вынув ДТВ и согрев его руками "опустил" до 14.60в,отпустив его через минуту снова стало 15.00в.

Это сообщение отредактировал picnic - 3.02.2012 - 13:59

спасибо!. таки получилось ДТВ в руке погрел, 14,6 стала зарядка.
а машина 2001 г.в. генератор стоит сзади под главным тормозным, ну это так мелочи.
век живи - век учись!