ВАЗ-2110, Загадка для начинающих про стартер.

Стартер не крутит от ключа зажигания.
При проверке напряжения контрольной лампой 60 Вт на клейме 30
замка зажигания -лампа горит
На клейме 15 при повороте ключа лампа тоже горит
При подаче напряжения от акб на кл 15 стартер крутит.
замок эажигания и стартер исправны.В чем причина?

Номер клеммы не перепутали? Точно 15 ?

согласно приведенной схеме из руководству по ремонту ВАЗ

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

а не пятидесятый ли?

+1,точно клемма 50. Причина в недостаточном токе идушего от замка(лампа 60Вт потребляет ток около 5А,а ток потребления обмоток втягивающего около 25-30А-точно не помню,так что лампа гореть будет),на десяках прична кроется чаще всего в З/З,т.к. отсутствует реле включения стартера и из повышенной токовой нагрузки контактная группа приходит в негодность,я лечу это установкой реле. Но раз З/З в порядке,значит причина кроется в соединении провода идущего от З/З до клеммы стартера.

По моей схеме тоже 50...

По жизни 50 клемма ЗЗаж- стартер .

И не только ,Вы что то ещё забыли по пути,но предполагаем,что это инжекторный двигло,также не известно наличии сиги с её блокировкой

Ну или в плохом соединении на клемме В+ генератора или в проводе который идет от нее на З/З

А вот это очень даже интересно! По "пожилым" 10точкам встречается часто. Чтобы долго не гадать что это стартер или цепи питания (или все вместе) устанавливаю разгрузочное реле перед тяговым. (Естественно осмотрев цепи на добротность контактных соединений исключив блокировку (если таковая имеется)). Один раз вооружившись тестером выявил падение напряжения на 8 контактном штекере. Пропаял. Через 2 недели опять подобное. Теперь только разгрузочное реле.

Почему то не кто не вспомнил про реле блокировки стартера от ЭБУ двигателя,на схеме его нет,а оно есть !
На МБ пристёгнуто ,вспомнили ? В таких случаях одно пишем(делаем) ,,два в уме !
Задачка не интересует,это просто в ,,тему .

Схему в помойку!
А, если начинающие все высказались, то вставлю свои семь копеек.
Прежде, чем дойти до 50 клеммы стартера, ток от аккума проходит через несколько клемных и одно обжимное соединение. При токе потребления втягивающей обмотки 10-12 А потери иной раз составляют 6-7 вольт. Оставшиеся вольты не в силах совершить полезную работу.
Поэтому +1 Анdрей, и остальным, предложившим разгрузочное реле. Это однозначно дешевле и быстрее решает проблему, чем перепрессовка множества клемных соединений.

Ну тогда уж,если совершенствовать то и блокировочку от генератора,чтобы на ходу стартер не включился сделать для полного счастья !

Все ответили правильно,начинающим 10+

Помимо вышеперечисленного выше хочу добавить, окисления в самом стартере(особенно на редукторном, я про заднюю крышку), и потери по массе движка.