ваз 2104 инжектор, нет искры

ваз 2104 инжектор выпуск 2006г, двигатель 21067, контроллер "Январь-5.1.3"
сигнализация A.P.S. 2500. была произведена замена радиатора печки, снималась
панель, щиток приборов и соответственно печка(менял уже не первый раз)
в процессе была сломана кнопка valet на сигнализации,после сборки выяснилось,
что с модуля зажигания не выходит искра.С замка зажигания + к модулю подходит.Как проверить остальные два провода которые подходят с контроллера
к модулю? И может ли сигналка отключить подачу искры?

Остальных проводов , помимо +,должно быть 3, а не 2. Без сканера вы можете проверить контролькой импульсы на форсунках,если она мигает-видит ДПКВ.Свечи можно выкрутить-сухие,нет.Мокрые-может модуль накрылся,сигналка управление 2 каналами вряд ли будет рвать.В остальном нужен сканер.
Посмотрите массу контроллера под бардачком,была такая машина не было хх из-за отсутствия икры,отпал экран ДПКВ.С приоткрытым дросселем работала и заводилась.

Это сообщение отредактировал zaharich34 - 13.02.2012 - 13:55

За бардачком на ЭБУ Масс минимум две и в некоторых авто они прикручены в разные места(коричневые провода) Противо угонки обычно лепят в разрыв бензонасоса, зажигания,но могут и намудрить с разрывом питания на элементы инжектора, тобишь форсы,дкк,дс,дмрв,экпа,а также главное реле.

спасибо всем за советы, пишу как было контроллер оказался 2106-1411020-11
по интернету выходит, что это Январь7.2,проводов на модуле всего 3,массы 2
в бардачке к креплению панели крепятся,противоугонку прилепили к проводу
который подает + от ЭБУ к модулю,в ходе всех мыслимых и немыслимых проверок выявилось, что сгорела хрень в ЭБУ под
номером 6B10NB37LZ CC11V3 MAR624 могло ли это быть по причине
разряженного аккумулятора, или иные причины?

Скорее замкнутого АКБ,или клемма слетела,а так либо пробило модуль зажигания или провод со свечкой?!

А для чего панель и щиток снимали?

перед тем как разобрать попробовал завести, но был сильный мороз и АКБ
крутила еле-еле потом села. панель снимал чтоб легче снять правый воздуховод,
да и левый отсоединить,на карбюраторном как-то попроще

Если провода и модуль были в инеи,то высоковольтка могла проникнуть в блок. У меня здесь особенно по осени было 4 таких машин с блоками и все разные . На в-07 сгорел блок-после замены ещё и поменяли модуль.