Генератор на АУДИ 80, Непостоянный "заряд" (дело случая)

При работе двигателя размеренно (пр. 1Гц) пульсирует лампа контроля заряда. Под нагрузкой (габарит, дальний свет) то же самое, только вспышки лампы сопровождаются характерным звуком генератора. Для "гуру" думаю не сложно.

Биение контактных колец или шкива.

РН,его масса,доп.диоды?

возможно протерто одно из контактных колец не равномерно

Выбираю массу.

Реле регулятор работает не в режиме менять.

При етого, коротит статор....

Плохой контакт в цепи от доп. диодов к РН.

Нет информации о производителе. Предполагаю: плохой контакт диодного моста с массой, плохой контакт трёх пиновой фишки (или кольцевой клеммы В+ с болтом М6, М8), нарушение контакта болта В+ с диодным мостом, износ контактных колец ротора и щеток.

Устранение неисправности заняло считанные минуты. Оказалось от удара в приличную выбоину генератор сместился на креплении и ремень ослаб что называется "на два пальца" вследствии этого шкив коленвала переодически захватывал ремень с равномерной амплитудой передавая вращение шкиву генератора. Водитель был напуган тем что еще 2 контрольные лампы мограли вверху приборной панели вместе с лампой заряда, поэтому решил сам ничего не предпринимать, а при обращении сразу "поволок" меня в салон. Включив среднюю нагрузку и немного прибавив оборотов я увидел что пульсация практически не изменилась (добавился только характерный звук генератора), приговор был ясен и сразу озвучен:"Реле-регулятор", но открыв капот........! После ухаба авто прошло около 15 км и ремень не слетел (соосность шкивов на высоте).


Ну как? Сойдет за задачку, или все что по приводам в "курилку"?

Так и не догодались бы,что гена был плохо прикручен.