Постоянно горит лампа аккумулятора, горит лампа АКБ, авто не заводится

Renault Kangoo 2001г. двигатель D7F.

После попытки завести авто в мороз, что раньше было без проблем, стартер прокрутил и стих. При этом тускло загорелись лампа аккумулятора и давления масла (масленка). После обогрева и зарядки аккум-ра, при установке заметил оторванный провод "массы" от аккум-ра к двигателю. Кончик провода был под плавлен. Клемма "-" была немного потрепанной, решил все поменять.
Зачистив провод, завел авто и доехал до магазина для покупки нового провода. После установки провода ("масса" - аккум-ра к двигателю и "масса" аккуму-ра к кузову) авто завел и прогрел несколько минут. После начала движения, авто заглохло При повороте ключа в "выкл" лампы аккум-ра и давления масла остались гореть, при этом слышны щелчки в районе генератора (похожие на тикание часового механизма) Так происходит как только накидываешь клеммы аккум-ра
При повороте ключа лампы продолжают гореть....

В чем причина?
Могло это стать причиной замены провода или "массу" оторвало не случайно?

Это сообщение отредактировал Agronom - 15.02.2012 - 11:18

у вас оплвился провод из-за плохого контакта с кузовом и двигателем я так понял, Следлвательно значит у него был плохой контакт на кузов и двигатель. Сейчас у вас новый провод установлен как положено???

Плохой был провод "массы" от аккум-ра к двигателю. Клемму-кольцо (крепление болтом к двигателю) там уже менял, возможно плохо поджал, в результате провод отвалился.

Горение ламп и не завод авто началось после замены провода "массы" И повторюсь, какое странное "тикание" под капотом... раньше не замечал... После отсоединения "массы" от двигателя, ничего не горит...

восстановите всю силовую цепь по минусу(двигатель-клеммы аккум и кузов) и по + . По вашему описанию признаки похожи на отсутствие массы. Тем самым исключаем все сомнения связанные с этим...

Похоже, что у Вас пробиты диоды в диодном мосту генератора. Генератор за ночь разряжается? Проверьте ток утечки между +АКБ и В+ генератора при всех выключенных потребителях. Какое напряжение при работающем двигателе с нагрузкой, без нагрузки?

Проверял, но для верности проверю еще!

Разрежается ли аккум-р за ночь не могу, все время горят лампы аккум-ра и давления, пока клеммы не скинешь! Тем более как измерю напряжение на работающем двигателе, если авто НЕ ЗАВОДИТСЯ, на поворот ключа ничего не реагирует!!!

Это сообщение отредактировал Agronom - 15.02.2012 - 13:11

Отсоедините от генератора провода и посмотрите, если погасли лампы давления и зарядки АКБ то генератор в ремонт.

Спасибо, думал об этом способе! Но не выведет из строя это ЭБУ (мозги) ? Замена его уж очень не дешевое удовольствие (1 тыс. зеленых)

Нет, не помрут мозги от такого
только снимать провод "+" с генератора осторожно что-б на массу не упал - а то возможен фейерверк

Найти опытного электрика пока не удалось!

Проверил видимые кабели + и -

Вчера еще раз самостоятельно посмотрел неисправность:

- при подключении клемм + и - к аккум-ру, загорается лампа давления масла и лампа аккум-ра, при этом слышны "щелчки" в районе генератора.

- без поворота ключа, горящие лампы аккум-ра и давления - еле заметно мигают в такт щелчкам около генератора... Другое электро не работает (свет, салон, повороты) При повороте ключа и если включить габариты, лампы горят в полный накал и еле видимо загораются лампы "ремня безоп-ти" и "открытых дверей"....

- при повороте ключа не работает бензонасос. Стартер крутит!

- при снятии плюсовой клеммы с генератора, лампа аккум-ра погасла во всех положениях ключа, лампа давления масла горит! Остальное как описал выше!

Похожи эти признаки на поломку генератора или искать другое?

Чтобы оторвать провод (пусть даже крепко подгоревший) от аккумулятора к двигателю необходимо приличное усилие. Как Вы думаете, почему оторван?

И все ли "массовые" провода установлены на место? Может в результате обрыва какой нибудь провод "ушел" из зоны внимания.

Чтобы оторвать провод (пусть даже крепко подгоревший) от аккумулятора к двигателю необходимо приличное усилие. Как Вы думаете, почему оторван?

И все ли "массовые" провода установлены на место? Может в результате обрыва какой нибудь провод "ушел" из зоны внимания.

Провод "массы" от аккум-ра к дигателю, немного грелся (видимо плохое соединение) Это обнаружил чуть ранее, но заменить провод не успел... Как всегда сегодня-завтра Видимо основательно "отпал" под напряжением...

Буду основательно искать все "массы"....

Раз массовый провод грелся, можно сделать вывод, что двигатель хорошо изолирован от массы авто. При включении стартера без массы на движке, большой ток идет по оставшимся тонким массам, тросикам и т.д., которые при этом обычно накаляются докрасна и плавятся. Не видно подплавленных проводов на двигателе (напр. массовый провод генератора)? А вообще в таких случаях пути тока мало предсказуемы и погореть может все что угодно. Лучше обратиться к электрику. Удачи.
PS Новый провод не мешало бы проверить, запчасти всякие бывают.

Т.к до сих в поиске опытного электрика, поэтому сегодня полный день с группой энтузиастов искали причину поломки! Передергали все предохранители, разъемы, контакты - видимых дефектов нет!

Вроде никто ничего не трогал, все думали что делать... и хлоп - лампы погасли Попробовал - завелась! Все работает... Подзарядка от генератора 14.3

Прогрели, поехал... 10 метров и вся панель замигала и авто заглохло... Опять постоянно горит и тускло мигает лампа АКБ и давления масла + замигала лампа сигнализации Поворот ключа и включение габаритов - ярко горят лампы и гаснет сигнальная!

Чуть позже опять все в норму, но при движении - глохнет... и горят лампы!

Где подвох....

Интуиция и опыт подсказывает в первую очередь на отсутствие массы где она должна быть !
Второе,как Вы писали в первом посте беда проявилась во время прокрутки стартером и в этот момент отгорает настоящая масса двигателя ,,правильно?
Но так,как пути тока неисповедимы ,стартер стал получать массу через всё ,что угодно,при этом хорошо успевая поджечь контакты в разьёмах,соединениях и т.д,т.п.
Сейчас Вы допустим настоящюю массу востановили,,,но та которая питает приборку и остальное её просто нет .Ток стартера оочень большой и последствия его питания на не расчитанное на это ток могут быть очень печальны,вплоть до возгорания авто.
Особое внимание на разьёмы,соединения на предмет подгорания, оплавленности и т.д,т.п.
Удачи !