высоковольтные провода ваз21093

подскажите пожалуйста,можно ли проверить работу свечей с помощью электрических индукционных клещей.сегодня пробовал на своём авто,накидывая поочерёдно на высоковольтные провода.на первом и четвёртом проводе показания были меньше чем на 2 и 3.

Клещи ещо живь!е? На свои нижний обхвать умер. только от мерение тока заряда АКБ в моторном, где ВВ кабеля не имели сопротивление

я их ставил в положение 1000А .вроде работают.

в ВВ проводех напряжение разов в 40 больше!
Для свечей -Стенды для проверки свечей зажигания http://www.autoscan-profi.ru/stendi_prover...azhiganiya.html

Геннадий,по этой ссылке купили ДСЦ отрабатывает,но настраивали целый месяц(то давление не держит через стекло,то пред компрессора перегорал при пуске)вобщем качество страдает

Причём здесь напряжение и ток 1 000А ..
Ток в высоковольтных проводах нуль целых 000 десятых и шкала 1 000А
Не тем и не в том месте пользуете ...

Причём здесь напряжение и ток 1 000А ..
Ток в высоковольтных проводах нуль целых 000 десятых и шкала 1 000А
Не тем и не в том месте пользуете ...

AlekseySN наверное понял,что клещи рано или позно помрут не от тока а напряжения.

Можно вычислить (но не всегда) не работающую свечу стробоскопом

спасибо за ответы.понял, что экспериментировать так не стоит.У меня авто ВАЗ21093
с недавних пор стала тяжело идти,хотя в прошлом году делал кап ремонт двигателя.
думаю что причина в неправильно выставленом зажигании.коленвал и распредвал выставлен по меткам,а зажигание стоит до конца в плюсе и просит ещё сдвинуть в плюс но некуда.говорят что нужно перекинуть ГРМ на один зуб,но в какую сторону незнаю. стробоскопа нет на авторынках их не продают.продавали бы давно купил.сейчас холодно,жду когда потеплеет.пока езжу так.по осени полностью перебрал карбюратор,одна камера не работала.после перебора машина стала работать лучьше.За месяц ранее ездил к карбюраторщику ,он сказал оставляй машину нужно снимать карбюратор чистить,перебирать,ну я и оставил.Через пару часов пришёл,он поставил карб,настроил по газоанализатору СО.и я поехал но машина тупила конкретно,я вернулся,он снял пневмоэкономайзер сделал дырочку внём побольше и я поехал.но машина всёравно не так сильно но тупила.подьехал опять он говорит что у тебя трамблёр до конца в плюсе стоит перекинь ремень на один зуб,я говорю в какую сторону,а он мотористы знают,потом подьезжай.про настройку по страбоскопу и речи не было он делал всё на слух.После того как я дома сам перебирал карбюратор я понял что он его полностью не разбирал потому ,что мембрана ускорителя была вся порвана и видно что не откручивалась.Хотя по совету многих это самый лучший карбюроторщик в городе.после этого я решил сам всё делать.И ещё когда я приехал начал ему объяснять что у меня с машиной,он даже и слушать не стал меня,говорит помолчи не мешай работать я всё знаю.Думаю что это просто зазнавшийся карбюроторщик.а цены ломят ппц.

Это сообщение отредактировал alekseySN - 24.02.2012 - 06:27

Жаль, что в Талдыкограде нет Гарника с Волгограда...

По теме. Без стробоскоба и газика, там делать нечего... При нормально выставленном зажигании трамблер должен стоять ближе к 0.... Перекидывать ремень приходилось не раз, помогало. Но и компрессию померить и зазор в грм... Все решаеться комплексно.

Жаль мы далеко друг от друга, дал бы я Вам стробоскоп...

можно проверить с помощью светодиодов, на высоковольтный провод наматывается от 4 до 7 витков провода, подбирается индивидуально, и Вы видите как работает каждый цилиндр.
Есть свеча ИК 1 по моему, не помню точно, она с окошком можно отрегулировать зажигание и карбюратор приблизительно. Вместо свечи вворачиваем переходник на конце ставим свисток и медленно проворачиваем коленвал, при открытии выпускного клапана свист прекратится. Всегда есть альтернативный метод что то проверить.