Диагностика Northstar V8-4,0l, 1995 ОЛДС АВРОРА- крутая проблема!

Началось все неожиданно 2 месяца назад.
При нормальной езде вдруг стали загораться желnые лампочки сверху табло, дерuаться стрелки приборов, мотор глохнет при остановке, обороты гуляют от 2000 до нуля.
Сдал на Тринити Моторс.
Две недели думали, ничего не могли придумать.
Еща одна фича, подключают диагностический сканнер, включают зажигание, сканнер работатет нормально, после запуска двигателя происходит разъединение связи со сканнером? Бред какой то.
Принес им для пробы РСМ от другой машины, все работает нормально,
но видимо АКПП имеет другие числа и с тем РСМ встает в LIMP-MODE, и еще приехал с товарищем на такой же машине, его РСМ у меня работает нормально, и мой плохой РСМ отлично работает на его машине? Еще больший бред!
Короче, консилиум решил что надо заменить РСМ, попал на бабки, заменил.
Ездил классно 2 недели, потом вдруг ушли обороты ХХ, должны быть 600 стали 1800, сам узел регулятора работает отлично, проверен заменой.
Опять появилось явление отсоединения сканнера при запуске двигателя.
Очень прошу всех кто имеет что сказать по сути вопроса, пишите, потому как машину я продаю и уже клиенты ждут вторую неделю, а дело пока ни с места.
С уважением.
Андрей Владимирович.
PS.Полное описание машины на сайте:
http://aurora95.narod.ru

Я проверил бь! на осцилле, что вь!ходить из генератора, а если есть резерв, прямо заменил бь! на пробу.

ЧТО менять то?
РСМ-менял
Мотор ХХ-менял
Что еще?

Хот отключи на пробу

Генератор отключал, ничего не меняется.

A опят родной не попробовал?

Как отключал? По возбуждение и вь!ход, или только по возбуждение. А сигнал о незарядки не появился?

Ето говорить, что смущение в сети есть. После генератора, как самь! сомнительной, надо подумать откуда ети помехи могут появиться.

Снял предохранитель с обмотки возбуждения
и снял плюсовой провод, осталось питание только
с аккумулятора.
Вообще генератор новый, менял год назад.
На диспллее сразу появился сигнал об остутствии зарядки и
загорелась красная лампа.
Снова родной РСМ не пробовал

A надо. И посмотри стрелки приборов как держаться.
Все на отключенном генераторе. Если опят все так, посмотри осциллом что ест на 12в. сети

Завтра попробую.

Stoian
А что,Вы думаете ,что проблема в питании?

Думаю, что по сети гуляют настоль великие помехи, что филтр компа не справляются с их. Обь!чно ето от вторички получается. Не изключено от 8 цилиндра один незамечено швь!рят помехи в сети. Надо посмотрит на мотор тестере, а не на сканере. Посколько говорил, что после замена компа ездил класно /возможно не заметил отсуствие одного цилиндра/ вероятно помехи сломали защиту и етого компа. Начинали с генератора, но кажется вероетнее, что причина окажется во вь!соковольтовой части. Провери цвета всех свечи. Если ест разнь!е, обезательно на мотор тестере надо разобраться о причине /свечи, катушки, комутаторь!, ВВ кабеля...../
Удачи

Да вот ВВ провода и свечи не проверяли.
А почему тогда РСМ мой отлично работает на
другой машине?

Не очевадно ли?
Туда помехи нету

Тогда почему его(чужой) отлично работате на моей?
И новый 2 недели работал ?