Медный контактный болт тягового реле, Восстановление резьбы

Индустриальное масло. При прогоне плашкой стараюсь быть предельно аккуратным, движения по типу "шаг вперед-два шага назад" (подрезая стружку).

Эх, а тест на внимательность не прошел! В ответе, словами, я чисто машинально неверно нарезал резьбу "шаг вперед ........

Это глядя откуда считать шаг вперёд,если с того места,где резьба ещё не нарезана,то методика нарезки совершенно правильно Вами описана,потому ИМХО никто и не заподозрил описки.

Такое изобилие смотрится красиво,и при Вашем развитии массового ремонта,необходимо и рентабельно.Но у каждого свои обьёмы ремонта и очень большая разномарочность.За прошедшую неделю с проблемами по генератору у меня ГАЗ-69 1960 года выпуска,генератор постоянного тока.Тойота Корола 2002 г в,генератор с управлением от эбу,терминал М. Исузу Радео(он же по другому Опель Фронтера),пробиты все три доп-х диода,и один силовой.Грузовики Мицубиси Фусо и Хино.Генераторы огромные,бесщёточные,катались без АКБ,сгорели встроенные реле-регуляторы.Грузовичок Мазда Титан,тоже реле регулятор пробит,перезаряд.Всё отремонтировано колхозным методом.Силовые диоды Советские,реле регуляторы выносные камазовские и волговские.Все довольны.Рад бы заказать фирменные запчасти,а какие и сколько,может так статся,что они пролежат невостребованными вечно.Хотел бы по другому,но жизнь заставляет только колхозить и кулибничать.Вы никогда не варили полуавтоматом ключ замка зажигания ВАЗ,а меня старый дедок слёзно просил на время заварить и ездит так уже год.

А я согласен со всеми,но более с ППЯ (Если за ремонт платят как за стартер ,то все перечисленные методы просто как клад)Сам никогда не задумывался о реанимации болтов,а здесь Михал и Андрей выложили

Не в первый раз замечаю, начинает расти зуб. Перестаньте засорять темы торгашескими ссылками без всякого на то повода.

А я, помимо прекрасного общения, открыл для себя новую страну ПИНДОСТАН!

Если болты уже отремонтированы, нужно установить в крышку. Могу предложить самодельную.
Теперь уже не делаю, а раньше по одной не делал, если делал, то партию потому, что следующей могло и не быть - не люблю мелкооптового конвеера по протоптанной дорожке.
Для любителей разбомбить - жмите на гашетку всей пятернёй. Я в укрытии. Отстреливаться не стану.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ещё:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ссылки,не торгашеская реклама.
Просто хотел показать стоимость болтов и легкость их приобретения.
Видимо действительно, увлекся.
Провожу работу над ошибками.
Андрей Сергеевич, все ссылки и рекламу(по Вашему мнению)удалить не могу.
Поэтому удалите,что считаете нужным.
Без обиды, с моей стороны.

Это сообщение отредактировал автомеханик - 3.03.2012 - 03:40

Вот и у меня все так же двух одинаковых подряд практически не встречается, а запастись запчастями для всех моделей мирового автопрома для меня нереально. Обмоточный провод, диоды, несколько видов РН, подшипники, втулки и куча всяких приспособ.

Очень редко встречается самоделка, особенно такого высокого качества.
Сейчас тоже не делаю, только разве к каким вычурным. Одно время когда был особенно высокий спрос даже выточил почти универсальную форму и прессовал из карболита, случайно попался мешек этого зелья, что и сподвигнуло делать форму, для разных диаметров и глубины оставалось только проточить до нужного размера на станке. Все это уже в прошлом, но иногда пригождается.
Да вот вспомнился забавный случай. Когда еще за машинами ездили в Брест, купил там один знакомый себе машину - прямо из Германии. Когда стали ее осматривать я вдруг заметил на втягивающем свой колхоз, он не поверил до тех пор пока я не показал ему заготовку. Так и оказалось, что машинка уже шесть лет каталась по России А в Брест ее пригнали только для того, чтобы продать подороже Документы оказались липовыми Суд признал его добросовестным покупателем, но регистрацию не разрешил, продал он ее на разборку.

Разрешите и мне присоединится. На фото: разобран на столе от ЗИЛ-131, на полу 2 (разных) МТЗ и Бош с АУДИ. Этот "компот" на следущую неделю. Что придется ремонтировать узнаешь только открывая ворота гаража. В ремонте использую решительно все возможности дающие стабильный результат, а всвязи с всеувеличивающимся ТЕХНИЧЕСКИМ РАЗБОЕМ заметил что крепкая позиция проверенного "колхоза" весьма надежна и крайне востребована.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Много лет мучает вопрос.Почему на камазовких стартерах,рабочая поверхность болтов не ровная,а ребристая?

Конечно респект и Уважение таким людям,которые что то вообще могут,а второе востановить из хлама это уже совсем другое .Всегда Уважал таких людей и у самого дед,тоже очень мастеровой был и действительно было просто приятно наблюдать как из ничего получается вещь и тщательно обработать напильником для него были не просто слова !
Купить готовое и новое,это конечно легче,а когда нет возможности,как обычно люди приезжают в гости и ломается этот же стартер.Объясняеш чем смогу-помогу иногда не просто из-за денег,а просто помочь ,а люди благодарны.

д.Андрей,в том ЗиЛовском есть тормозная обмотка,я обычно её не подключаю,повеселей вращает двигатель потом.
На фото возмутил внешний вид стартера BOSCH,почему Вам приносят их в таком грязном виде ?
Как тому клиенту самому не стыдно было наверное нести двумя пальчиками,чтобы не замораться это просто не уважение просить сделать кучу грязи .
Сам беру только начисто отмытые даже на своей офиц работе ,в своё время "наелся" мазуты,теперь от одного слова стартер ,коробит и от вида тоже.
В будующем ,когда не смогу изгибаться буквой "зю" под панелью придётся одними стартерами-генераторами заниматься и советы ,технологие очень пригодятся описанными всеми специалистами в этой теме.
Спасибо.

Это разве грязный?
Мне надо было свои сфотографировать,и показать...

Когда в КамАЗ ценре работал то все стартера в ремонт были только через мойку или за 2 оплату.Итак от пыли графитовой неделю не отмоишься,так ещё и мазуты немеренно.