Медный контактный болт тягового реле, Восстановление резьбы

Некоторые автолюбители тянут гайки контактных болтов тягового реле по принципу "Чем туже, тем надежнее работа стартера".В результате получаем "слизанную" резьбу на вполне здоровом контактном болте. Понимаю что самое разумное современное решение-ЗАМЕНА ВСЕГО тягового в сборе, но .....
Но, вот на фото контактный болт не похожий на отечественный (см. глубину посадки и d) и мы сейчас попробуем его починить". Для начала накручиваем плашку до посадочного места (там резьба в норме):


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Обвариваю испорченную резьбу. Для этого применяю постоянный ток, угольный электрод и медную проволку в качестве присадки. В перерывах между наплавками постоянно зачищаю контактную поверхность металлической щеткой (на фото сзади). Если применить немного терпения и аккуратности, то обварить конец болта можно не грея/отпуская сильно весь болт.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Далее обтачиваем в токарном и прогоняем плашкой от "заводской" резьбы.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот что получилось. При более ближайшем рассмотрении видны переходы и небольшие выщерблены между каплями наварки. Ну уж извиняите, курсов художественной сварки не проходил. И весьма надеюсь что восстановление именно импортного контактного болта прибавит веса данному топику.

Очень хотелось чтобы в дальнейшем обсуждении были рассмотрены вопросы практической закалки/отпуска меди в условиях обычной мастерской.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сейчас у меня есть из чего точить болты. А раньше восстанавливал таким способом:вставлял болт в специально выточенную, толстостенную, каленую втулку Ф7,8мм и каленым же бородком такого же диаметра, на наковальне, ручником осаживал болт, болт при этом укорачивается на два, реже три мм.
Дальше выбивал болт и нарезал резьбу обычным способом. Укороченного болта обычно хватает, к тому же никогда не ставлю шайбы, от времени они только увеличивают переходное сопротивление, а самопроизвольного отвинчивания не бывает. После осадки болта твердость его значительно увеличивается. Короткие болты с вычурными головками можно сделать таким же способом в ступенчатой втулке с бОльшим диаметром из которого можно выточить головку. Когда накапливается много болтов, всегда есть из чего сделать, годятся и жала от паяльников.
Часто применяются стальные болты с медной напайкой и головуой Х13мм. Выточив на головке обычного болта углубление 1мм газосваркой напаиваем медь и обтачиваем ее до нужных размеров, готовые болты в фосфорную кислоту и промыть. Выглядят как новые и свою функцию выполняют никак не хуже заводских. И подходят они ко множеству втягивающих, даже тех, где раньше стояли медные.

понравился способ ППЯ, респект

то что предлагает автомеханик - пиндостан не для нас...

это когда всего в изобилии и не надо думать, например в сша

Болт В закупке рублей 15 стоит. И нтересно за сколько это можно делать... Наварка, проточка, резьба... Сейчас заказал болты Митсубиши в Китай.

Вопрос не в том сколько стоит, а как можно сделать. Когда в автогене остается газ можно выпустить его в атмосферу и слить остатки карбида, а можно болты напаять. Стружку пускать это вообще удовольствие.Так же и все остальное - между делом. А начиналось это когда изобилия еще не было. Простая замена деталей это конвейер, а вот придумать чего и как сделать раздражжает мой центр удовольствия.
Болты заказывать, а зачем? Ведь все равно придется релюшку распрессовывать, запрессовывать. Может проще целиком реле заказать и не париться?
Прошли времена дефицита, пройдут и времена изобилия, тогда может кому и понадобится.

Из-за большой вязкости меди, при прогонке резьбы, в итоге бывает "рваная" резьба. Пробовал, для смазки, применять скипидар...
Вопрос, А вы, чем то смазываете медный болт при прогонке/нарезании резьбы?

У желающих перенять способ тоже ручной пресс имеется в мастерской? Или думаете что замените его тисками? А бить по бородку нельзя, Бендер не позвол совсем болт испортим.

ни разу не видел.
вопрос всем неужели ради болта приходиться разбирать заднюю крышку?
я такое практиковал на стартерах Ваза.
для маза-камаза кстати болты в продаже есть,но они омедненые а это плохо.

На складе более 200 видов реле. К сожалению не все что можно встретить, но в Бурятии это самый большой ассортимент. Болты нужны поскольку пытаюсь освоить поточное востановление. Даже с купленными болтами и крышками на грани рентабильности. Дешевле китайские втягушки.
Не думаю что многие поймут и разделят точку зрения, но восстановка нужна не для получения большей прибыли. Сейчас это не выгодно. Гараздо проще купить китайское и продать как немецкое итальянское датское. Не патриотично это китайским тороговать, не зависимо от качества. Хоть что то, примитивным образом, в России произвести, рабочие места создать и тп. Купил китайскую втягушку, поднял экономику потенциального противника...

Стремление-то понятно, но сейчас уже не то время , когда носки штопали , на рукава делали заплатки, стирали и сушили полиэтиленовые пакеты. Это старание сэкономить деньги клиента не поднимет ваш авторитет в глазах этого же клиента. Вот утилизацию наладить как положено - это рационально. Вы просто низко цените своё рабочее время, поэтому так и живём.

Клиент получает новую или восстановленную на вид только наметаным глазом отличимую от новой При этом называется цена без объяснений что это, обмана нет, поскольку вост дешевле. Остается его, идет на утилизацию. Забирает свою, не идет. А "блины почистить" "всасывающее разобрать" "пятаки развернуть" (цитирую клиентов, перлы) не к нам.
Время свое очень ценю. Последний кто делал это, наемник 600р/день, под чутким руководством. Поскольку остальных, талантливых и способных на большее занимать этим нет смысла.