Touareg 10v 5l Tdi помогите ЭБУ

добрый день.
Пожалуиста помогите советом, у меня Туарег V10 мотор, одна сторона мотора не работает, нашел что не подается топливо в эту сторону мотора, форсунки все закрытые. Сегодня посмотрю есть ли питание на блоке управления который стоит на этои стороне мотора ( 2 блока управления мотора на каждую сторону)
все похоже на то что не работает один из ЭБУ, или я не прав? нашел еще згоревший предохранител 10А, заменил, после этого батарея стала разряжатся за ночь..? тепер не помню какой предохранитель заменил. Померил, при выключеном моторе ток потребления 6А !! уважаемые, помогите пожалуиста, машина стоит уже 2 месяца, на сто подключают комп и говорят надо заменит турбину, и никак до них не доходит что там вообще полностю вся сторона не работает. а турбина стоит новая. где то читал что оба ЭБУ одинаковые и различаются только перемычкои? так ли это? Буду очен благодарен за подробное описание хода поиска неисправности.
С ув. Константин

Это сообщение отредактировал Konsul2000 - 16.05.2011 - 11:48

а причем турбина и работа цилиндров?
совет Вам - к диагностам.......машина сложная и без сканера нечего там делать

ну как бы они всетаки связаны конечно турбина работает от выхлопных газов. Но дело совсем не в турбине и как раз подключенныи компютер их и сбивает с толку, он показывает что турбина создает не достаточно давление воздуха, но никак до них не доидет что турбина вообще ничего не дает! она и не может ничего дать т.к. в моторе не проишодит сгорания топлива.
а на счет совета.. если сканер есть но нет мозгов (я имею в виду работников СТО) то там тоже нечего делать

да, в первом посту я написал ток потребления 6А.. - ошибка! потребляет 1.0А - 0.8 А
это нормально??

Это сообщение отредактировал Konsul2000 - 17.05.2011 - 10:11

0,8-1А многовато.

ток многоват, даже очень........


по двигателю...на ХХ турбина никакого воздействия не оказывает.....работает она или нет.......

Если каждая сторона потребляет по 0,8-1 ампера, то это если мотор с форсунками имеющими рабочее напряжение 90-120 вольт за счёт преобразователя ток никак не менее 0,5 ампера. А вот 6 ампер - это уже лишку, либо неисправность, либо что-то пробито, либо короткое замыкание имеется.
Вот вопрос имеется, а никаких идентификаторов, ни по мотору, ни по контроллерам нет, как тут ориентироваться? Мотор с Common rail?

Это общее потребление всей машины, или как?
Если общее - может быть просто подождать минут до 5-20 пока блоки "заснут"? При этом всё должно быть закрыто, капот если есть на нём штатный концевик - тоже (или сымитировать его закрытие). Хотя Вы пишите, что за ночь разряжается - значит не в выжидании засыпания при замере тока дело, но не засыпание исключать нельзя.

Ну хоть примерное его место помните? По очереди вытаскивайте в этом районе и смотрите за током потребления.

Хотя, машинка то по электронике далеко не простая, и без сканера с дилерскими (ну или почти) возможностями - лучше особо и не надеяться на саморемонт, и особо ни чего не делать, дабы ещё "внесённых" неисправностей не наделать


Не сталкивался с такими авто, но что то не очень верится, чтобы при описанных проблемах была только ошибка по турбине и всё. Если бы не работал один из ЭБУ - должна была бы быть ошибка по связи с ним в других блоках, а если связь есть - должна быть хоть какая зацепка по ошибкам/параметрам: ну не может же он не давать управления, и при этом ни на что не ругаться

Зы. Вы в Германии? И у вас там тоже проблема с спецами на станциях? Нда

в какой стране Вы обращались в сервис,в Германии или России?

в какой стране Вы обращались в сервис,в Германии или России?

Германия. По потреблению - 0.8А общее потребление, машина закрыта. ждал примерно 10-20 минут, ток остаётся без изменения. ВАГ-КОМ показывает ошибки в ЭБУ - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора, но они оба рабочие и функцианируют.. правда заметил что оба мотора постоянно под напругои, как- будто еще не достигли конечного положения, может так и должно быть, сомнения...
но и это не должна быть причина что не работает одна сторона, вторая то работает и с такои же ошибкои?
данных на машину нет под рукои, извеняюсь, пишу с работы, документы дома.

VAG-COM Version: PCI 311.3-S


Fahrzeugtyp: XX - Alle bis 2002
Scan: 01,11,41,02,12,22,03,13,14,24,34,44,54,15,25,35,45,55,65,75,16,26,36,46,56,66,76
,17,37,47,67,08,18,09,19,29,39,49

Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 070 906 016 D
Bauteil: V10 5,0L EDCG000AGMª5264
Codierung: 0000127
Shop #: WSC 80090
1Fehler gefunden:
19557 - Motor für Saugrohrklappe (V157) Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
P3101 - 000 - - - Unterbrochen
Readiness: N/A

Addresse 11 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 070 906 016 D
Bauteil: V10 5,0L EDCG000AGSª5264
Codierung: 0000127
Shop #: WSC 80090
1Fehler gefunden:
19785 - Motor für Saugrohrklappe 2 (V275) Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
P3329 - 000 - - - Unterbrochen

Addresse 15-Airbags uberspringen

Addresse 25 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 3D0 909 131 F
Bauteil: G2 Kessy 6120
Codierung: 0131304
Shop #: WSC 31414
4E0905852A ELV 1734
7 Fehler gefunden:
00179 - Antenne Fahrerseite für Zugang und Startberechtigung (R134)
011 - Unterbrechung
00180 - Antenne Beifahrerseite für Zugang und Startberechtigung (R135)
011 - Unterbrechung
00181 - Antenne Stoßfänger hinten für Zugang und Startberechtig. (R136)
011 - Unterbrechung
00183 - Antenne -1-Innenraum für Zugang und Startberechtigung (R138)
011 - Unterbrechung
00956 - Schlüssel 2
002 - unterer Grenzwert unterschritten
00185 - Ansteuerung Relais für Spannungsversorgung Klemme 15
009 - Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse - Unterbrochen
01299 - Diagnose-Interface für Datenbus (J533)
005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption - Unterbrochen

Addresse 65 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 7L0 907 273 E
Bauteil: Reifendruckueberw. 0013
Codierung: 0012339
Shop #: WSC 31414
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 16 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 7L6 953 549 B
Bauteil: Lenksäulenmodul 3201
Codierung: 0000012
Shop #: WSC 31414
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 36 -------------------------------------------------------
Steuergerat:
Achtung: schwerwiegende Ubertragungsprobleme

Addresse 17 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 7L6 920 880 C
Bauteil: KOMBIINSTRUMENT RB4 2601
Codierung: 0007111
Shop #: WSC 31414
1Fehler gefunden:
00464 - Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation (J503)
004 - kein Signal/Kommunikation - Unterbrochen

Addresse 47 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 7L6 035 456 A
Bauteil: 12K-AUDIOVERST 0104
Codierung: 0000000
Shop #: WSC 00000
1Fehler gefunden:
00668 - Bordspannung Klemme 30
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Unterbrochen

Addresse 18 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 7L6 815 071
Bauteil: Standheizung E1MAC 0108
Codierung: 0000000
Shop #: WSC 00000
2 Fehler gefunden:
02085 - falsches Steuergerät verbaut
000 - -
01408 - Unterspannungsabschaltung (Festwert)
002 - unterer Grenzwert unterschritten

Addresse 19 -------------------------------------------------------
Steuergerat: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<>CAN 0101
Codierung: 0000006
Shop #: WSC 31414
2 Fehler gefunden:
00464 - Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation (J503)
004 - kein Signal/Kommunikation - Unterbrochen
00467 - TV-Tuner (R78)
004 - kein Signal/Kommunikation - Unterbrochen

Ende -------------------------------------------------------



некоторые ошибки по причине разряженного аку

Это сообщение отредактировал Konsul2000 - 17.05.2011 - 12:52

да здесь вообще проблема со спецами на станции только могут комп подключить и потом меняют все подрят мне сказали что ремонт будет стоит 5.000 евро но при этом даже не догадываются где может быть проблема утверждают что Турбина

Что-то я не понял, всё в кучу! Про 6 ампер и про 0,8, - это потребление тока каждым ЭБУ, или ток потребляемый машиной при закрытом состоянии и выключенном зажигании? Если это так, то ток покоя надо замерять в течении времени до 40 минут , пока основные блоки сети не заснут.( Хотя для себя объяснить столь расточительное отношение к электроэнергии не могу, зачем например на Форде Фокусе подсветка приборки нужна в течении получаса после того, как вы закрыли машину и ушли?) Поиск незасыпающего блока без нормальной документации слишком хлопотное занятие, которое может вместо ответа на вопрос дать лишние вопросы без ответов.

По потреблению - 0.8А общее потребление, машина закрыта.

(я же написал выше)

То есть в состоянии покоя потребление не должно превышать 0,04-0,06 а, ждать приходится до 40 минут, иногда просидшь у амперметра полчаса и говоришь клиенту, что похоже машина не засыпает, и нужно искать виновника не дающего заснуть, и в тот момент на 35-40 минуте стрелка падает почти на ноль, если нет установленной сигнализации а используется штатная противоугонная система. Сигнализации с обратной связью по радиоканалу потребляют редко меньше 30 и более 70 ма. Обычно более 0,6-0,8 ампер потребляют лампочки подсветки багажника, бардачка , реже - салона, но салонную лампу сразу видно, а остальные не видно.

спасибо за информацию.
честно говоря 30-40 минут я не ждал, у меня абсолютно все штатное, ничего лишнего. закрываю машину, сначало 1,5А через секунд 10 падает до 0,8А.
хорошо, будем считать что с этим все в порядке, почему же 2-й ЭБУ молчит?? по диагностике у обоих ЭБУ одна и таже ошибка но одина сторона мотора работает без проблем??

как определяется ЭБУ Master, Slave?? программно или в железе есть какие-то различия?? было бы очень просто, перекинуть местами блоки и уже точно определить виновен ли ЭБУ или проблема в другом

Это сообщение отредактировал Konsul2000 - 17.05.2011 - 16:57