Предварительный пик в зажигании

[АВС]

Сегодня занимался с ВАЗ (BOSCH M1.5.4. "Россия 83", 1.5л.) и увидел, что на осциллограмме зажигания перед моментом зажигания нет прямого участка, а есть предварительный пик. Такая картинка на всех цилиндрах. Отчего такое может быть?
Читал, что на контактной сист. зажигания причиной может быть плохой контакт в соединения с конденсатором. ("Последовательное сопротивление конденсатора"). А здесь что может быть?
На осциллограмме по вертикали 1 дел. - 1 Kv, по горизонтали 1 дел. - 400ms.
Пик есть и на ХХ и при перегазовке.


Присоединённое изображение

[АВС]

А вот "Букет сигналов" - видно, что в момент предварительного пика (я подвёл туда зелёный курсор) никаких сигналов нет. Есть просадка питающего напряжения, но такое я всегда наблюдаю, а всплески на "земле" - от того, что сигнальный провод к осциллографу проходит рядом с ВВ проводом 3-го цилиндра, наводка. При работающем двигателе я подавал "минус" от аккумулятора на "минус" модуля - наводка исчезала, а предварительный пик зажигания всё равно оставался.
1)-(красн.) - Uпит. +12v на модуле зажигания.
2)-(жёлт.) - упр. канал 1 и 4 цил.модуля заж.
3)-(зелёный) -упр. канал 2 и 3 цил.модуля заж.
4)-(розовый) - "минус" на модуле зажигания (ножка 3 модуля)
6)-(синий) - сигнал с ДПКВ.
7)-(голубой) - сигн. индуктивн. датчика 3го цил.
8)-(белый) - сигн. ёмкостного датчика 3го цил.
На осциллограмме 1 дел - 1v (кроме сигнала с ДПКВ - тма 1дел - 5v).
Временная шкала - 1дел. - 1ms.

Это сообщение отредактировал АВС - 6.11.2005 - 22:43

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[hash]

ABC, ты вроде не новичок на форуме, мог бы и полистать темы.
Срабатывает схема ограничения тока через катушку зажигания. На ныне устанавливаемых модулях этот пик появляется, как правило, при недостаточном напряжении бортсети (генератор шалит), а для старых модулей (белых) - норма.

[АВС]

hash - Спасибо. Машина действительно старая, сейчас просмотрел её осциллограммы, сделанные раньше - тоже на всех цилиндрах такие пики.

[hash]

Вдогонку еще одно наблюдение - этот пик также часто вижу на Нивах с прошивкой L29, где калибровка "время накопления модуля зажигания" имеет большее значение в зоне рабочих температур, чем у переднеприводных (например J5V13I02). На последних можем получить его подвинув сабжевую калибровку ручками, но не советую шибко увлекаться - модуль спалим.

[audiserg]

На шевинивах v33 прошива, ВЕЗДЕ есть этот пик(говорю за те машины что были у меня)