Volvo-850, Стала много кушать

С утра по автодате выложу , сейчас ноут уже не подключу ... моя спит!

Согласен, в Автодате - нет (первое, куда заглянул), но это не показатель:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Утро мудрее парни. А вдруг присниться

Скорее это:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ДТВ ... Может быть в коробе воздушного фильтра...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вить, это он и есть, на патрубке после фильтра стоит. Но ищем-то MAF и MAP. Интересно, на этой точиле MAP могли в ЭБУ запихнуть (как у некоторых Audi и VW) ?

Мысль интересная ... не исключено.

Извиняйте.если не с той оперы,в английском вообще никак.Из книги Вольво 850:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет, опять я
Василич, вроде оно. Юра скажет.
А мне хочеться поделиться мь!сли вслух. О чем я. Вроде о стратегии поиска.
Начинаю с главное. Для меня, оценка проблема. Что имеем уверенно. Показания водило. При всем мое уважение к него, хотя и добросовестнь!, не могу принять на 100%. Возможно бак вь!точили немножко, возможно заправка хреновая, или в крайнем случае, кольца спекли. Если нет диагностика, а все осталное в норме, почему не нечнем с простое. Правда, проверка разхода на ети авто довольно сложно. Я бь! позадумался о подвижной пятилитровой бак с встренном насосе и обратку. Однаждь! сделал, много вопросов отпадут.
Из наличное имеем только неяснь!е показания лямбде. Не буду повторяться о метод проверки, но оно дасть нам все таки отправную точку в дальнейшем поиске.
О дилема МАП, или МАФ, на ети модели нет ясности и точное инфо. В базах нашел и систему Fenix единственно работающая с МАП и LH getronik, Motronikow , уже на MAF. Но, если МАФ, мне кажеться от его можно ожидать только обеднение, а от пропуски к МАПа, уже увеличение топливо. Но пока ето не отразиться и на цвет свечи, о двойнь! разход не говорил бь!
Да и сам ЕБУ не дает к себе достаточно уважение, без диагностики, но все таки, пошел бь! от простого к сложного.

Да, нашёл - МАР, стоит именно там, где Василич указал, только сверху ещё пластиковый козырёк, поэтому сразу и не увидел. Параметры MAP'а соответствуют заявленным в Толерансе и Автодате. Пробовал снять показания лямбды при отключенном подогреве - ни фига не понятно: становится на 4,5 вольта и стоит ровно, мёртво, на газ не реагирует ...

Стоян, разве задержка сигнала в "богатом" значении не говорит в пользу объективности жалобы водителя? Надеюсь, когда Юрий добьет этого шведа он побалует нас этим сигналом снова.

Здраствуй Юра,
Как написал, понимаю, что подогрев отключен а сигнальном и маса подключень!, да? Тогда вь!вод сделал бь!, что она виснет на 5в. когда непрогрета, или ЕБУ там ее держить. Подогревать газом надо не меньше митуту, а то и две. Если не пойдет отключи и сигнальном с масе и опять газуй. Другое сомнение, что пока машина не прогрета, обогощение идеть слишком, надо проверить и на прогретом двигле.
Хорошая новина В архив кинул прога для ети Вольва, в диагностики, 13 части РАР. На К,Л адаптере, надеюсь найдеться у тебя. Я с китайцев покупал вместе с адаптера, но прежде с обьчной получалось. Сначало на серии800, на Феникс попробуй, надеюсь получиться.

Стоян, разве задержка сигнала в "богатом" значении не говорит в пользу объективности жалобы водителя? Надеюсь, когда Юрий добьет этого шведа он побалует нас этим сигналом снова.

Андрей,
Я рад бь!л бь!. Учеба без кровью не запоминаеться хорошо
А пока следствие не законченно, ничего не могу утверждать, только предположения...

Ну, мужики ... я уже думал похерить этого шведа, тем более машину он забрал сегодня, а вы меня ... только раздразнили

Стоян, здравствуй! Именно так и проверял ... на полностью прогретом моторе ..... где-то 4,5-4,7 Вольт и ровная линия на осцилле, и любые обороты ей (лямбде) пофиг
Вот осциллка по MAP'у (может я что-то не учёл ?):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[QUOTE=submehanic,18.03.2012 - 23:54] [/QUOTE]Ну, мужики ... я уже думал похерить этого шведа, тем более машину он забрал сегодня, а вы меня ... только раздразнили [QUOTE]Как написал, понимаю, что подогрев отключен а сигнальном и маса подключень!, да? Тогда вь!вод сделал бь!, что она виснет на 5в. когда непрогрета[/QUOTE]Стоян, здравствуй! Именно так и проверял ... на полностью прогретом моторе ..... где-то 4,5-4,7 Вольт и ровная линия на осцилле, и любые обороты ей (лямбде) пофиг
Вот осциллка по MAP'у (может я что-то не учёл ?): [/QUOTE]
Здравствуй Юра,
Надеюсь ето ,,раздразнили" в хорошем смь!сле, т.е. дали стимул к победу етого шведа?
К МАПа претензии нету. От него и не ожидал чего то. А вот по оценку 5в. на лямбде добавил, или повторил бь! то, что по ИМХО ето зависание, пока она подвязана к ЕБУ, не определим категорично что кажеть. Если отвяжем от ЕБУ и оно перемениться, вь!вод бь!л бь!, что ето повреда в само ЕБУ. А если останет на ети 5в., то ето конечно большое обогащение /или Х.З. Такое должно привезти к черного дь!ма и к почернение свечь/ Я замерил бь! при етом и относно другая маса, не только своя. А опорное не замерил?
П.С. Кстати вспомнил случай, когда на Кадете C16NZ с еднопроводной лямбде, после мойки двигло на горячем, вдруг холость!е обороть! повь!сились до 3т.об. Виновата оказалась лямбда, а как фактически обяснить ето, не могу и до сих пор
Прогу скачал с архива?