Стартер АКУРА Mdx щеточный узел, Привариваем щетки от Жигулей

Уважаемый Stoian как то задал вопрос форумчанам -Кто чем приваривает/паяет щетки?- Вот попробую сейчас отремонтировать (да, заколхозить, заколхозить.....) щеточный узел стартера некоего авто АКУРА MDX и заодно приподнять старую тему.
Итак, на первом фото японский стартер. И сразу на ум приходит старая песенка про ежика который ШЕЛ И ПОСВИСТЫВАЛ ДЫРОЧКОЙ В ПРАВОМ БОКУ, вот примерно такой дырочкой в правом боку (зеленый круг) посвистывал и этот стартер. Результат-загнивший в половину щеточный узел и предельный износ 2х щеток из-за проникшей влаги/грязи. Сразу вопрос форумчанам: Что там когда-то стояло? Я так понимаю что-то вроде резинки-дренажа.

Ремонт конечно начинаем с выравнивания/очистки (продораживания) коллектора якоря.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здесь на первом фото, слева на право первая щетка (остаток) родная, вторая наша ЖИГУЛЕВСКАЯ (узнали?). Вот с нее родимой и выточим новую, да ее же и приварим. На втором фото угольные обмедненные электроды которые я использую в таких случаях для сварки постоянным током. Думаю что транс с диодами фотографировать не обязательно, скажу только на нем 4 регулировки по первичке-на выходе 14-29-38-52В, первых трех позиций достаточно для решения практически всех насущных потребностей начиная от заварки дамской бижу... до проварки авто. Чем хороши обмедненные электроды? Тем что медное покрытие не дает испарятся стержню при нагреве и он не истончается по длинне, а держит конус в пределах 1 см. Диаметр этих электродов 8 мм.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Итак, выточив первую щетку (сгоняем напильником до толщины 5 мм чуть обрезав по длинне), привариваем ее на месте в узле (выделено зеленым справа), видимо так же они приварены с рождения потому что даже сточившуюся нельзя было демонтировать не срезая.
Вторую щетку, (положительную) привариваем отдельно в сборе с силовым выводом. Здесь главное не переусердствовать и ничего не перегреть (уплотнительная изолирущая проставка очень близко). Зеленым кружком выделена зона сварки, вверху рабочий конец электрода, внизу начало сварки (капля еще не сформирована). Напряжение 29В, при сварке хорошо очищаем проводники от лака/грязи и плотно скрутив (желательно чуть срезать бокорезами верх скрутки) привариваем. Ежели у кого не получилось-я не виноват!


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Починив положительную пару щеток устанавливаем все в щеточный узел. А затем и последнего отправляем на его штатное место, предварительно кондуктором закрепив щетки в верхнем положении. В роли кондуктора здесь наружняя металлическая обойма от сайлентблока (колхоз еп..она).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и еще до кучи. На первом фото полностью восстановленный щеточный узел стартера КЗАТЭ,на втором приварен поводок щетки от эл.дрели к контактной пластинке (А Вам слабо?). Замэчу одын мэлоч-пару дней назад ремонтировал стартер с ВАЗ-2111 в который 4-5 лет назад ставил такой полностью отремонтированный щеточный узел-результат прекрасный!, с учетом что эксплуатировала женщина, а затем ее сын (занимаются торговлей, все время в движении). Щетки ставлю от заводских чуть больше и двойной срок работы не шутка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Электроды от КПТ - КПК
Думал только у меня, плюшкина, такие сохранились. А может и сейчас они для каких других целей выпускаются?

А можно поподробней о технологии сварки?. Я так понимаю, надо взять два угольных электрода, подать на них постоянную напругу, между электродами возникнет дуга, и этой дугой сваривать нужное место, в данном случае провод от щетки.

НО! Если держать электроды в руках, а они бывает и трясутся,у кого как, в зависимости от возраста и самочувствия после вчерашнего, может проще закрепить электроды на штативе, зажечь дугу и поднести к оной место для сварки. Включение можно сделать ножным.

Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу написанного.

Вот, для этих же целей.
Трансформатор- 630 Вт.
Выход - 22 вольта, переменка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Зачищаем ,свариваемые концы, от грязи.
Обматываем зачищенным,тонким,медным проводом.
Ножницами выравниваем торец (место сварки).
И варим.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это для чего нибудь мелкого.
Угольный стержень от обыкновенной батарейки фонарика.
Но этой" штукой "почти не пользуюсь.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Tо ЭМИР. Спасибо за ответ, но если торец медной плетенки, которую предполагается сваривать, посыпать бурой, не лучше ли будет?

Бура всегда применялась при пайке медью, латунью при ремонте кузовов, вспомним не столь далекие времена, когда не было полуавтоматов типа "КЕМПИ", и все кузовщики работали ацетиленовой горелкой и бура+латунь.
А с бурой не пробовали?

Бурой я хотел поэкспериментировать,приварить медь к стали.
Принёс немного,но так и не выделил на это время.
А щётки, бурой варить не пробовал.
Да и так,без буры, прекрасно варит. Ну может, надо будет немножко потренироваться?

Ребята ,кто регулярно занимается ремонтом стартеров обзаведитесь контакной сваркой(есть в продаже да и самодельную изготовить реально) на подкладку специальная сварочная лента в рулончике(кто с Украины помогу приобрести).Процесс становиться намного технологичней и качество не хуже заводского.

У мастеровых людей такая фвмилиЁ распространённая.
И на моём плюшкинском складе есть такие электроды, да если-бы только электроды...

Привет всем,
Да, бь!л такой запрос. Давно уже перестал колхозит. Одно, что лучше, чем завода не сделаю и второе, что нет смь!сла економить деньги хозяина, теряя свое време и рисковать качество.
А увидев тему, новь! запрос пришел в голову /кстати он давно там ждеть очеред/
Кто как чистит изоляция колектора после вь!равнивание ножом?
Свое решение вопроса покажу, если не увижу пошожее. /да и не сфотал ещо, хотя и давно пользую/:)