Выбор оборудования, Вот что выбрал

Двух каналов Вам быстро станет не хватать, поэтому возьмите лучше сразу МТпро.

Есть лямбды, есть коррекции - вполне достаточно чтоб справиться со смесью.

Если хочешь поспорить на тему необходимости газика на СОВРЕМЕННЫХ авто - давай отдельную тему создадим

На АДакте спорили. Выяснили, что подсос в выпускной коллектор может газик определить
Добавляйте.

Если хотите, то можно и здесь продолжить: Альтернатива газоанализатору, староватая правда.

DiSco вещь хорошая, но с осциллографом работать нервов не хватает (постоянно виснет). Хотя в режиме самописца проблем пока не было, так что скорей всего это программное и можно надеяться, что когда нибудь устранят. Кстати в нем третий канал синхронизации и есть возможность доработать чтоб был еще один.
С загрузчиком проблем вообще никаких.
На тестах модулей и КЗ тоже виснет частенько.
Есть у них еще одна хорошая примочка - рамка датчика разряжения (не знаю есть ли она у кого еще).
ИМХО. Даже если отбросить все остальное, его можно брать только из-за загрузчика (нашемарки).
Дымогенератор тоже нужная вещь (начал себе делать, с сигаретой надоело).

Посмотрел возможности МТ 10,явно перетягивает DiSco,разница в цене для предприятия небольшая.Нашёл стенд по цене в два раза меньше Э 250.
Можно проверять генераторы с управлением от ЭБУ и стартера на холостом ходу.И еще один,с виду такой же но за треть от той же цены.

Это сообщение отредактировал naik23 - 21.03.2012 - 22:55

Присоединённое изображение

Насчёт отдельной темы только ЗА !!! Т.К. прикольчики встречаются и довольно часто , и только перетряхнув топливную ... от и до ... убеждаешся в том , что ни лямбда ни насос , ни форсы в этом не виноваты! ... и остальные датчики тоже , а проблемка именно в несгорании смеси , вот лямбда тебе и
" высказывает" по поводу избытка кислорода , но отнють не недостатка топлива! ...Пример: пыжик 2009-го сели на поддон , да ещё так , что до колена достало!... поддон заварили двигло подколбашивает , моторист бьёт себя пяткой в грудь и кричит , что с двиглом всё в порядке , метки на месте ...
Виновата оказалась "приблуда " на впускном распреде !
Тут вопрос ещё и в оплате газоанализатор тоже не на халяву достаётся!
Попробуй обьяснить некоторым твердолобым , что диагностика диагностике рознь

Могу ещё добавить , что единственная программа читающая параметры на дизильном патриоте - мт10. Ни сканматик ни disko с iveco не работают.

Disco для начала - очень хорошо , даёт множество дополнительных возможностей. Но это не самая лучшая диагностика.


Про газик тоже вставлю свои 5 копеек . Работаю диагностом пока полгода , газик в нашей канторе есть , только сломанный пылится в углу. Вытаскиваем иногда чтобы замерить CO и запихиваем назад. На современных машинах чаще всего стоит свой газик - датчик кислорода.
А есть ли смысл вообще подключать газоанализатор после нейтрализатора - не знаю . На самом деле просто не знаю , но думаю , что проблемы со смесью будет увидеть очень не просто.

На чем основано впечатление? Собственный опыт? Так ведь пишете что с MT работаете.
Иван, к примеру, недоволен.

МТ10 на компьютере конторская. Disko - на буке - моя собственная. МТ10 - круче читает больше блоков , да и привык я уже к нему. Но цена ... Себе бы я такую брать не стал.
Disco стоит в разы меньше. Даёт возможность перепрограмировать почти все отечественные блоки , сматывать пробег на комбинациях - ну в общем-то для этого и брал . Диагностика - это бесплатный бонус.
Я считаю , что бюджетный вариант Disco -для начала очень хорошо , а уж потом докупать по мере необходимости всё прочее.

По деньгам : диагностика и программатор Disco -10000р (полный комплект со всеми датчиками - 25000)
Только диагностика сканматик2 - 11000
только диагностика МТ10 - 55000 - 77000 в зависимости от комплектации

Могу конечно ошибаться но только модули для МТ10 стоят по 3-10 т.р. а все обновы от Мотор-мастера пока бестлатны.

Стоил бы он 3-5 тыс. руб. - разговора нет. Вещь ИНОГДА прикольная. Но чтоб в углу пылилось 40 тыс... И выхлоп с него - 300 руб. за регулировку СО на ВАЗе с "Россия-83".... - Да нафиг он сдался.

Тем более , что для диагностики нужен минимум двухкомпанентный! ... Без СН делать нечего...

Автоас-скан работает. Перепрограммирование ЭБУ при замене форсунок (IMA-код форсунок) поддерживает.

у меня газик 7 лет служит, а в то время машины где он требовался помойками еще не называли.
сейчас тоже пользуюсь на евро 2 всегда смотрю СО.
я когда начинал, делал и карбюраторы и много другого хлама.
В начале пути есть два пути, работать почти бесплатно чтобы ехали, или браться за все помойки, от которых отказываються, зарабатывать опыт и авторитет, а через 7 лет газик полностью себя оправдает и поможет заработать на другое оборудование.

По осцилам.
Я являюсь пользователем и disco и Мтпро. сначало купил диско, помучился и сейчас он у меня используеться только как программатор. Мтпро был вторым, освоил его за неделю, нареканий невозникло ниразу.
По осцилу однозначно Мтпро, но я незнаю дождетесь мтпро4 или нет, мтпро3 уже закончились

disco оправдоно брать если будете заниматься чипом, для смотки я взыл бы Amprog для наших.

сканер сразу scandoc отечественные все в базовом комплекте, и можно открывать иномарки, стоимость каждого модуля можно отбить с нескольких машин.
Брать Мт10 неоправдоно дорого, в свое время работал Мт-4, скандоку проигрует.